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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 40-2017


REVISTAS

itransporte, octubre 2017-enero 2018

  • Ineco ha realizado un estudio de viabilidad para el Gobierno egipcio de la que, a partir de 2026, podría ser la primera línea de alta velocidad. (6 pág.)
  • Modernización de la estación de Cercanías de San Bernardo, que se pone al día con BIM (Modelado de información de construcción). (4 pág.)
  • HS Fase2b Lote 2 = Alta Velocidad entre Birmingham y Sheffield (Reino Unido). (4 pág.)
  • Bajo el corazón de León. Obras de integración del ferrocarril en León. (4 pág.)
  • Dinamarca 100% ERTMS. Renovación de la red ferroviaria danesa. (4 pág.)


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La Vie du Rail, nº 3642, 22 septiembre 2017 (en francés)

  • Los proyectos de Emmanuel Macron sobre las jubilaciones de la SNCF podrían reformar el frente sindical (2 pág.)
  • Congreso de la movilidad. Las preguntas que se plantean (incluso las que disgustan). ¿Cómo no dejar al 40% de los franceses al borde del camino?, ¿el autocar y BlaBlaCar van a matar el TER (tren regional)?, ¿Hace falta la línea Lyon-Turín?, ¿cerramos la pequeñas líneas ferroviarias? (3 pág.)



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Ingegneria Ferroviaria, septiembre 2017 (en inglés e italiano)

  • Mantenimiento de un vehículo ferroviario a través del control del consumo y la retroalimentación de la información de campo. Durante tres años se analizaron informes de talleres relacionados con el mantenimiento  de 30 locomotoras E483 para trenes de mercancías utilizados por compañías privadas. Para ello, fue calculado el consumo promedio de las barras de pantógrafos, aceite para reductores de engranajes, agua destilada para baterías, la arena y la grasa para el sistema de lubricación de la brida de la rueda. Los resultados obtenidos permiten validar la exactitud del plan de mantenimiento preventivo y sugerir cambios. El análisis de la tasa de consumo proporciona información importante sobre la salud de algunos componentes clave y sobre la vida restante de los componentes directamente afectados por el desgaste de los materiales analizados.



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Revista de Obras Públicas, septiembre 2017

  • Túnel “El Corno” Paso por falla en el p. k. 401+740.  (L.A.V. Noroeste) Estos túneles destacan por ser de los más largos excavados hasta la actualidad con medios convencionales. Se expone la excavación y paso de falla en el p. k. 401+740, análisis de la situación con unas condiciones hidrogeológicas y terreno completamente desfavorable. (6 pág.)
  • Construcción de los túneles gemelos de Bolaños (L.A.V. Noroeste). Estabilización de zonas de falla con resinas y relleno con bicomponente inyectado a presión de trasdós del revestimiento de anillos de dovelas en un escudo simple para roca dura (18 pág.)
  • Túnel Atocha. Excavacón del túnel by pass Estación de Atocha (2ª fase) tratada con inyecciones de cemento. (10 pág.)


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Quartely Report of RTRI, agosto 2017 (en inglés)

  • Sistema de protección deslizante de ruedas mediante el uso de la fuerza tangencial en el área de deslizamiento. Casi todos los vehículos ferroviarios tienen sistemas de freno que utilizan la fuerza tangencial entre rueda y carril. Es difícil estabilizar el rendimiento de frenado y evitar daños en las ruedas porque la fuerza tangencial está influenciada por diversas condiciones, como el clima, las superficies de contacto de los carriles y las ruedas, etc. Sin embargo, en los sistemas de protección antideslizamiento existentes, la fuerza de frenado se controla utilizando información limitada de la velocidad de rotación de la rueda. Este estudio propone un nuevo sistema WSP que puede determinar la calidad de la fuerza tangencial de la presión del cilindro del freno cuando se producen los deslizamientos de las ruedas.  (8 pág.)
  • Modelización de un programa de mantenimiento de seguimiento óptimo del tiempo de esmerilado y alineación del carril. Las máquinas de compactación y las máquinas de rectificado de carriles se utilizan para mantener las pistas balastradas y para eliminar las irregularidades de la superficie del carril, respectivamente. A pesar de que los ciclos de mantenimiento podrían extenderse y el costo total de mantenimiento podría reducirse combinando eficientemente estas dos máquinas, generalmente se operan de manera independiente. Para estimar el efecto de combinar estas dos máquinas (mantenimiento combinado), se ha diseñado un modelo junto con un sistema de programación, como un método simple para preparar programas de mantenimiento combinado de esmerilado y alineación. (6 pág.)
  • Fuerza Lateral Permisible y Vida de Fatiga para el Sistema de sujección de carriles. Es importante para el diseño y la verificación del rendimiento del sistema de sujeción de carriles aclarar la fuerza lateral permisible que puede tolerar. Este estudio propone un método para predecir la vida de fatiga de los clips del carril. La validez del método se confirmó sobre la base de la relación entre las cargas aplicadas y la tensión en los clips, establecida en pruebas de laboratorio. (6 pág.)



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LIBROS

Una historia con muchas vidas : el Ferrocarril en Brañuelas

de Emilio Suárez García, León: Eolas, 2017

230 p.: il.; 24 cm

Nuestro pueblo, cuyo territorio sería elegido para acoger la traza del ferrocarril que uniría la capital de España con las principales capitales gallegas, iba a experimentar una serie de cambios en sus costumbres, labores y relaciones sociales, a partir de las últimas décadas del siglo XIX. Primero con las obras para la construcción de la línea proyectada y más tarde con el asentamiento de lo que llegó a ser un gran núcleo estratégico y logístico a nivel ferroviario; siendo a su vez, reclamo para la localización de distintas empresas relacionadas con la minería del carbón.

En pocas decenas de años, pasó de ser aquel pueblo dedicado únicamente al sector primario, a participar en las diversas actividades que conllevaban otras industrias y servicios. Su población se incrementó triplicando el espacio urbano original hasta llegados los años 60 del siglo XX, en el que la emigración, el automatismo y modernización de los distintos sectores interrumpió la tendencia del progreso en Brañuelas.

978-84-16613-79-3

Signatura: IIIF 2614

Historia del ferrocarril / Historia local / León (provincia)



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Transiberiano

de Francisco Cumpián; ilustraciones de Mavi Herrero, [Viladamt, Girona]: Luces de Gálibo, D.L. 2016

99 p.: il. col.; 25 cm

«Transiberiano» es un relato en forma de guion cinematográfico inspirado en el poema «Prosa del Transiberiano y de la pequeña Juana de Francia», de Blaise Cendrars. Cumpián imagina todo aquello que pudo suceder en el viaje que evoca Cendrars y que el poeta elide. Las ilustraciones de Mavi Herrero son apuntes detallados de un supuesto «storyboard» para un posible rodaje —por qué no— de la película que encierra este libro.

9788415117414

Signatura: V 2676

Literatura ferroviaria / Transiberiano




DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

El factor ferroviario en el crecimiento urbano. España, 1850-1960.

 / Eduard Alvarez-Palau, Rafael Barquín, Olga Macías, Jordi Martí- Henneberg, Mateu Morillas, Pedro Pablo Ortúñez, Jorge Solanas [recurso electrónico] .-- Valencia : Asociación Ibérica de Historia Ferroviaria , 2017.- 29 p. : graf. ; 30 cm. 

 Ponencia presentada en el VII Congreso de Historia Ferroviaria. Sesión V: Ferrocarriles y ciudad 

 En este estudio pretendemos analizar la evolución urbana de un conjunto de ciudades que antes de 1900 ya contaban con estación ferroviaria, incluyendo las de vía estrecha. La recopilación y análisis evolutivo en SIG de una serie histórica de mapas y planos, permitirá valorar la influencia del ferrocarril en su ordenación y expansión urbana.

El conjunto de ciudades estudiadas se distribuyen por todo el territorio español. Se han seleccionado básicamente los municipios que en algún momento han superado los 10.000 habitantes, con un mínimo de dos por provincia. También se han incluido todos los puertos dotados de estación así como ciudades en cruces de vías relevantes, como por ejemplo Monforte de Lemos. En conjunto se va a disponer de unos 70 municipios para este estudio.

Este acopio de información cartográfica va a permitir una descripción innovadora sobre la evolución morfológica de las ciudades que en España contaron ya con ferrocarril durante el siglo XIX y que por consiguiente son susceptibles de un estudio a largo plazo. La estación ha sido un núcleo que ha irradiado actividad, mientras que el tendido ferroviario ha condicionado la expansión de las ciudades. Se trata de un tema de gran actualidad ya que la nueva red de alta velocidad se debate a la entrada de cada ciudad entre estaciones periféricas o centrales. El recorrido histórico hasta la irrupción del transporte viario que aquí se propone, va a permitir aportar una perspectiva temporal a un debate de gran importancia en la planificación de infraestructuras. 

Signatura: [IIIF 3403]

Historia del ferrocarril / Integración urbana del ferrocarril / Integración urbana de estaciones  / España 

Asociación Ibérica de Historia Ferroviaria  / 
Congreso de Historia Ferroviaria Valencia 18-20 de octubre de 2017


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The impact of road infrastructure investment on incumbent firms in Korea

/ Alexander C. Lembcke, Carlo Menon, Paris: OECD, 2017., 25 p.; 30 cm. (OECD Regional Deveolpment Working Papers; 2017/01)

Título en español: La inversión en infraestructuras de carretera en Corea y su impacto sobre las empresas ya establecidas

Resumen: El objetivo es comprender el mecanismo que vincula la evolución de infraestructuras de carretera y los resultados económicos, en particular cómo las mejoras de la accesibilidad han afectado a las empresas ya establecidas en el mercado coreano. Para estudiar el impacto en la inversión en infraestructuras, Corea es un emplazamiento muy interesante pues la carretera se ha desarrollado muy rápidamente en las décadas transcurridas desde 1970, fecha en que se terminó la primera autopista. El estudio maneja una base de datos de empresas a gran escala, con casi 400.000 observaciones anuales de empresas manufactureras y más de 570.000 del sector servicios durante un período de 14 años.

Los resultados del análisis empírico sugieren que las empresas más productivas parecen haberse beneficiado en términos de empleo, productividad y resultados, a medida que la accesibilidad ha mejorado. Para la mayoría de las empresas ya establecidas, la mejora de la accesibilidad no afecta a la mayoría de las variables del balance, pero se asocia a una reducción de los activos fijos. Las estimaciones sugieren también que hay escaso desplazamiento laboral, con la excepción de los sectores de servicios, en los que el empleo aumentó como respuesta a la mejora de la accesibilidad local (menos de 60 minutos en coche) y se redujo en el caso de la larga distancia (120-180 minutos en coche).

Signatura: [IIIA 1495]

Transporte por carretera / Infraestructuras de carreteras / Inversiones / Impacto económico / Corea

OCDE


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Guide for Conducting Benefit-Cost Analyses of Multimodal, Multijurisdictional Freight Corridor Investments

/ Sharada Vadali, Kenneth Kuhn, Anne Goodchild [recurso electrónico], Washington: TRB, 2017. 230 p.: graf.; 30 cm. (NCFRP Research Report; 38)

978-0-309-45545-9

Título en español: Pautas para realizar análisis coste-beneficio de las inversiones en corredores de mercancías multimodales y multijurisdiccionales

Resumen: Este informe aporta una serie de orientaciones para que los decisores públicos y privados y otros actores de ámbito local, regional, estatal e internacional puedan contar con mayor información para adoptar decisiones sobre inversiones. Es un recurso y una referencia para los análisis coste-beneficio de las inversiones en el transporte de mercancías multimodal, y además contiene además contiene datos, procedimientos y herramientas para proyectos de diferente escala geográfica.

Signatura: [IIIB 1780]

Transporte de mercancías / Transporte intermodal / Análisis coste-beneficio / Toma de decisiones

Transportation Research Board (EE.UU)


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Public Transportation Guidebook for Small- and Medium-Sized Public-Private Partnerships (P3s)

/ Nathan M. Macek, Ella C. Claney, Elizabeth G. Neely.- Washington: TRB, 2017. 108 p.: graf.; 30 cm. (TCRP Research Report; 191)

978-0-308-45845-0

Título en español: Guía del transporte público para colaboraciones público-privadas de pequeño y mediano tamaño

Resumen: El Programa de Investigación Cooperativa para el Transporte (Transit Cooperative Research Program, TCRP) de TRB ha publicado este informe de investigación, en realidad una guía, que sirve como recurso para explorar, evaluar, iniciar, planificar e implementar iniciativas de colaboración público-privada de pequeño y mediano tamaño. La guía aborda cuestiones como por qué y cuándo tomar en consideración iniciativas de pequeño y mediano tamaño, qué tipo de iniciativas deben adoptarse y cómo emprenderlas en la práctica.

Una colaboración público-privada es un acuerdo contractual entre un organismo público del transporte y una entidad privada que proporciona un servicio al organismo público. La asociación transfiere al sector privado una parte del riesgo vinculado a las actividades del organismo público. Existe escasa información sobre colaboraciones público-privadas de pequeño y mediano tamaño asociadas al transporte público. Esta guía aspira a llenar esa laguna, exponiendo ocho casos de estudio de todo Estados Unidos, que ofrecen a los interesados una serie de buenas prácticas desarrolladas en estas colaboraciones.

Signatura: [IIIA 1493]

Transporte público / Concesiones de transporte público / Agrupaciones empresariales público-privadas / Financiación de infraestructuras 

Transportation Research Board (EE.UU)


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Greenhouse gas from ridership on the Jubilee Line Extension

/ Shoshanna Saxe, Steve Denman [recurso electrónico], Londres: ICE, 2017. 30 p.: graf.; 30 cm

 Artículo publicado en la revista Transport. 170 Nº TR2, 2017

Título en castellano: Gases de efecto invernadero y cifra de viajeros de la ampliación de la línea Jubilee.

Resumen: En este documento se examinan los cambios en los patrones de viaje partiendo de la base de la cifra de viajeros de la ampliación de la línea Jubilee en el este de Londres, y el efecto que tienen sobre las emisiones de gases de efecto invernadero. El estudio comienza exponiendo los cambios iniciales en la elección del modo de transporte tras la inauguración de la línea en 1999 y las tendencias posteriores por modo de transporte hasta 2011. El cambio modal inicial se evalúa mediante un análisis de los datos obtenidos de encuestas de patrones de viaje publicadas y de la encuesta anual Transport for London Rolling Origin Destination Survey (encuestas tipo origen-destino realizadas por Transport for London). Se estiman los cambios longitudinales en las cuotas de los modos de transporte utilizando la London Travel Demand Survey (encuesta sobre la demanda de transporte en Londres) y se analiza la relación entre accesibilidad del metro y elección de modo de transporte. Entre 2000 y 2011 la reducción de gases de efecto invernadero fue de 338 ktCO2e, más o menos equivalente a la media anual de emisiones de gases de efecto invernadero de 43 millones de residentes.

Signatura: [IIIC 0514]

Transporte urbano / Metro / Impacto ambiental / Contaminación ambiental 



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Estudio de caracterización del sector del transporte y la logística en España 2016

/ Everis [recurso electrónico], [s.l.]: UNO, 2017, 378 p.: il., graf.; 30 cm

 En el entorno actual, la logística está convirtiéndose en uno de los principales motores económicos y fuente de competitividad de las empresas. España se sitúa como uno de los referentes logísticos y de transporte que, por sus condiciones geográficas, muestra una serie de ventajas a la hora de implementar un potente sistema logístico. España es el puente de unión de continentes en las rutas mundiales y presenta un litoral muy amplio con tres vertientes (Mediterráneo, Cantábrico y Atlántico), en donde se sitúan un conjunto de instalaciones marítimas y portuarias conectadas con una excelente red de carreteras, que permiten el desarrollo de la actividad logística por todo el territorio español. Por lo tanto, España se sitúa como un país con capacidad de ser un referente internacional a nivel logístico y de transporte. Adicionalmente, otras oportunidades como la globalización del mercado y del comercio deben convertirse en el eje central de crecimiento del sector logístico, permitiendo a las empresas españolas acceder a nuevos mercados internacionales.

El presente Estudio pretende aportar información sobre el sector logístico, con el objetivo de tener una visión global del mismo y comprender la situación en la que se encuentra, el posicionamiento actual de las empresas de transporte y logística, las demandas principales de estos servicios en cada uno de los sectores y los principales retos competitivos a los que se enfrenta el sector. Los objetivos del trabajo son:

  • Analizar y caracterizar a los distintos agentes de oferta del transporte y la logística.
  • Analizar la demanda de servicios logísticos en función de las distintas cadenas de suministro sectoriales existentes, para actualizar los datos recogidos en la versión anterior del Estudio, publicada en el año 2011.
  • Dar una visión sólida y global del sector T&L que ayude a mejorar la competitividad, eficiencia y sostenibilidad del mismo.
  • Identificar las propuestas e iniciativas futuras y realizar un estudio sobre los retos a los que se enfrenta el sector actualmente

Signatura: IIIA 1336

Logística /  Sector transporte / Informes de situación / Nuevas tecnologías / Empresas de transporte 

Everis / UNO / Centro Español de Logística


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Assessing regulatory changes in the transport sector: : an introduction

/ Lorenzo Casullo and Nathan Zhivov, Paris: OECD, 2017, 33 p.: graf.; 30 cm. (Discussion paper; 2017-05)

Título en español: Introducción a la evaluación de los cambios de regulación en el sector del transporte.

Resumen: Dadas las características específicas de los mercados y servicios de transporte, incluida su importancia en términos socioeconómicos, resulta particularmente probable que el Análisis de Impacto Regulatorio (RIA, en inglés) proporcione importantes beneficios cuando se aplica a la política de transporte. No obstante, el RIA en el transporte no está tan extendido como en otros sectores, dada la presencia de algunas barreras considerables.

Este documento explica los aspectos de un sistema RIA de buenas prácticas para la regulación del transporte. Describe los motivos y beneficios de los marcos RIA y proporciona consejo sobre cómo gestionar la realidad práctica cuando se implementa el RIA en el sector del transporte. Concluye con algunas recomendaciones para los gobiernos que pretenden implementar el RIA en su jurisdicción.

Signatura: [IIIA 1489]

Política de transportes comunitaria / Legislación del transporte / Toma de decisiones 

OCDE / International Transport Forum


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El ferrocarril Baeza-Utiel : crónica de un fracaso colectivo

de Eduardo Araque Jiménez, Alicante: Universidad de Alicante, 2015

18 p.

Artículo publicado en: Investigaciones Geográficas, Nº 64, julio-diciembre de 2015, pp. 7-24

  El ferrocarril Baeza-Utiel, concebido como una línea alternativa a las radiales que partían de Madrid, se planteó por primera vez a mediados del siglo XIX, pero no fue hasta 1926 cuando se aprobó oficialmente su construcción, después de que lo reclamaran con ahínco las “fuerzas vivas” y el grueso de la sociedad de las provincias de Jaén y Albacete. Tras ejecutarse el trazado en su mayor parte, e incluso dejar una parte preparado para su entrada en funcionamiento, las obras de la línea se paralizaron a principios de los años sesenta y se abandonaron definitivamente a comienzos de los años ochenta. De este modo se ponía fin a una línea ferroviaria que había generado grandes expectativas de cara al desarrollo de una de las zonas más deprimidas del interior de España. Una vez más los poderes públicos primaban los aspectos económicos y se mostraban insensibles ante una situación social y territorial marcada por el empobrecimiento y el aislamiento extremo de sus habitantes, a los que únicamente se dejaba abierta la puerta de la emigración definitiva.

Signatura: [IIIF 3369]

Historia del ferrocarril / Línea Baeza-Utiel / España


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