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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 39-2017


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur – 9/2017 (en alemán)

  • El diseño como parte esencial de la evolución de los vehículos ferroviarios, según NGT Cargo: un concepto innovador para elevar el atractivo del transporte ferroviario de mercancías, que muestra cómo serán los trenes de mercancías del futuro. (6 pág.)
  • Descripción del Desiro HC RRX, de Siemens, para la región metropolitana del Rin-Ruhr. Estas unidades eléctricas de cuatro coches se pondrán en servicio en 2018 y podrán alcanzar los 160 km/h. Son de dos pisos, lo que incrementa la capacidad, y la colocación de los principales equipos en el techo de los coches de extremo hará más fácil su mantenimiento. (5 pág.)
  • La monitorización de las deformaciones no es suficiente para la supervisión de la infraestructura: se requiere también una valoración y evaluación técnica que deben realizarse con un sistema de medición apropiado para poder conocer en todo momento la condición de la vía y la disponibilidad de la infraestructura. (6 pág.)
  • Con el sistema móvil GEDO y el software Trimble GEDO Rec de la empresa Trimble Railway GmbH se dispone de una herramienta rápida y eficiente para medir, registrar y documentar información detallada sobre la vía en una sola operación y sin necesidad de datos de la alineación de la vía. La información puede utilizarse para SIG y control de calidad. (5 pág.)
  • Con la utilización de la modelización parametrizada BIM (Building Information Modeling) se consigue una gestión más eficiente de los proyectos de construcción. BIM es más que 3D y aporta numerosas ventajas a la planificación de proyectos de infraestructuras ferroviarias. (4 pág.)



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Vía Libre, octubre 2017

  • Las estaciones del futuro: la revolución digital. Las estaciones deberán responder a las necesidades de los usuarios: estaciones personalizables, que potencien además los aspectos ecológicos y sociales. (9 pág.)
  • 47 estaciones integradas en la red de alta velocidad. (4 pág.)
  • Barcelona apuesta por una red tranviaria unificada, conectando Trambaix y Trambesós, con cuatro posibles opciones. (7 pág.)
  • Informe. El ferrocarril en la provincia de Ciudad Real. (17 pág.)
  • Operadores. Diez años de Metro Ligero 1 en Madrid. (4 pág.)
  • Los ferrocarriles “españoles” de Irlanda del Norte. Automotores CAF en todos los servicios de viajeros. (4 pág.)


Información adicional

Maquetren, nº 296, 2017

  • Ejes OGI. La Oficina General de Ingeniería (OGI) ganó el segundo premio del concurso convocado en 1966 por Renfe para el proyecto de un bogie con ejes para ancho variable. (12 pág.)



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Global Railway Review, septiembre 2017 (en inglés)

  • El plan a largo plazo para el material rodante de Noruega. (6 pág.)
  • El futuro de la legislación armonizada de la Unión Europea sobre el mantenimiento de vías (INF TSI). Una mirada sobre la historia y la situación presente respecto de los requerimientos de la legislación comunitaria. (4 pág.)
  • Cerrar una brecha de información en el ferrocarril europeo: la herramienta informática Alerta de Seguridad IT (SAIT1) fue lanzada en 2016 por la Agencia de Ferrocarriles de la Unión Europea. (3 pág.)
  • La persistencia de la demanda y perspectiva estable pueden aprovechar el crecimiento ferroviario de Sudamérica. (4 pág.)
  • Un enfoque multifacético para mejorar los ferrocarriles italianos. Los límites de áreas urbanas se definen cada vez más por el tiempo que tarda en llegar al centro, y menos por la distancia al centro mismo. En este contexto es importante desarrollar sistemas eficientes de transporte público que las personas puedan utilizar. (3 pág.)
  • Hacia una conectividad continua. In2Rail, un proyecto Horizonte 2020, está sentando las bases para el futuro y uniendo fuerzas con railML para establecer un Modelo de Datos Canónicos (CDM) completo. (4 pág.)
  • Alta velocidad de California: construyendo el futuro. El Programa de Trenes de Alta Velocidad de California, como columna vertebral de una red ferroviaria integrada, moderna y estatal, transformará fundamentalmente cómo la gente se mueve alrededor de California y servirá como catalizador para el futuro desarrollo, crecimiento y prosperidad del Estado. (3 pág.)
  •  ERTMS/ETCS en el Corredor Mediterráneo RFC6 (Corredor Ferroviario de Mercancías 6). (3 pág.)



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Railway Gazette, octubre 2017 (en inglés)

  • 82 nuevas unidades eléctricas múltiples de alta capaciad Desiro HC de Siemens para trenes regionales alemanes. (4 pág.)
  • El futuro del sector ferroviario en Suecia. Un aumento sustancial de las inversiones está previsto en el plan nacional 2018-2029, que anticipa un cambio modal significativo. (3 pág.)
  • Aprendiendo lecciones de un desarrollo nacional del sistema ETCS en Dinamarca. A medio camino para completar el sistema de señalización, la experiencia puede ayudar a la inversión ferroviaria en otros países. (2 pág.)
  • Dossier sobre Italia, con artículos sobre la mejora del Corredor Adriático y la reconstrucción de la línea Nápoles-Bari para aumentar la capacidad y la velocidad. (7 pág.)



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Revue Générale de Chemins de Fer, septiembre 2017 (en francés)

  • El nuevo material Eurostar. Se hace una revisión del material usado desde 1994 de Alstom, los criterios del cambio y se hace una descripción de las nuevas ramas de Siemens (12 pág.)
  • La influencia del deslizamiento en la distancia de parada de un tren tipo "metro" en frenado de emergencia. Propuesta de modelización de la cinemática del tren y de los ejes para calcular una aproximacion cuantitativa. (10 pág.)
  • El tren-tran francés: imperativos tecnicos y perspectivas. A partir de las experiencias ya implementadas en distintas ciuades francesas, se anotan las líneas de desarrollo hasta ahora y las prespectivas posibles. (10 pág.)
  • Implantación y evolución de la filtración del aire de climatización en los trenes. (6 pág.)
  • Una nueva era para el mantenimiento. Desarrollos realizados por Alstom. (8 pág.)
  • Evolución del mercado ferroviario europeo. Resumen del informe de la Comisión Europea (3 pág.)



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Ville, Rail & Transports, septiembre 2017 (en francés)

  • Congreso de la movilidad, el gran debate. Extenso dossier dedicado a una iniciativa de consulta abierta a la ciudadanía, los cargos institucionales, empresarios, ONGs y asociaciones sobre el futuro de los transportes y la movilidad en Francia. La consulta se desarrollará hasta diciembre y debe permitir preparar la ley de orientación, que se llevará al parlamento francés en el primer semenstre de 2018. Incluye pequeños artículos con las opciones del debate relativos a debates abiertos ya en temas de politica ferroviaria, financiación, gestión ferroviaria o infraestructuras, datos de movilidad, entrevistas. Dedica varias páginas a experiencias innovadoras en otros países, e incluye referencias bibliográficas. (20 pág.)
  • Entrevista con Guillaume Pepy, Presidente de SNCF, sobre la estrategia de la empresa para invertir y operar en el mercado internacional con la intención de convertirse en el plazo de una década en uno de los primeros grupos mundiales en el sector de los transportes terrestres. (3 pág.)



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LIBROS

Estación en curva

por Varios autores. Madrid: Editorial CIMS, 2015

255 p.; 21 cm

Un libro único, una sucesión de relatos encadenados de ocho escritoras, con una trama común, que van surcando las estaciones de la línea 2 del Metro de Madrid.

Una historia cosida a ocho plumas, puro algodón; un túnel de pasados, lleno de curvas de presente y con cientos de destinos creyentes en el futuro. "Una historia de tantas que surcan los pasillos de cualquier línea de Metro en cualquier mapa de cualquier ciudad del mundo. De esas que nunca son contadas, que no reciben premios, ni son llevadas al cine. Que siempre le ocurren al amigo de un amigo, que todo el mundo exagera y que nadie cree que le puede ocurrir a él. Y es que este libro recoge los grises que desprende lo blanco al unirse con lo negro. Funde todo aquello que nos mueve, que nos emociona, que nos hace sentir. Sentirnos vivos.”

9788484110781

Signatura: V 2670

Literatura ferroviaria / Metro



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Cosas que brillan cuando están rotas

por Nuria Labari, 5ª ed. Madrid: Círculo de Tiza, 2016

213 p. : il. ; 21 cm

El 11 de marzo de 2004 Madrid sufrió el peor ataque terrorista de su historia. Diez minutos después de que las bombas explotaran, sonó mi móvil. Entonces yo trabajaba como periodista. Las dos semanas siguientes las pasé en la calle, en los hospitales, en la morgue.

“A la vez que volaban los trenes, mi vida, todo lo que quería y en lo que creía, estallaba con ellos: ese día mi marido partía rumbo a Berlín llevándose con él a nuestra hija de 17 años y avisándome de sus intenciones por un mail.

En aquellos días intensos no tuve la impresión de estar viviendo un atentado, sino una guerra.

Mientras iba digiriendo los acontecimientos yo me repetía la misma estupidez: lo tengo todo, y declinaba: lo tiene todo. Y también: lo tenemos todo. Pero se puede tener todo y tener también una vida que no es suficiente.”

Cosas que brillan cuando están rotas es una crónica novelada que busca entender el origen del mal, aquello que ocurre cuando nadie conoce la verdad, pero todo el mundo se siente dueño de ella. Indaga en los orígenes de la pérdida, en un entorno en el que todo está mezclado en sistemas complejos, donde algunos sienten que todo está roto en sus vidas y en su mundo y no pueden hacer nada para restaurarlo. Nada, salvo tal vez intentar no dejarse vencer por el horror con pequeños gestos, con la valentía de no rendirse.

Toda la información que aparece en esta novela es real. Y sin embargo se trata de un estricto ejercicio de ficción.

9788494434082

Signatura: V 2666

Terrorismo / Literatura / Ferrocarriles / España



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Fuí maquinista en la minería

por José Manuel Arbesú, Julio Arbesú. Gijón: Centro de Iniciativas Culturales CICEES, 2016

145 p. : il. col. ; 22 cm

La primera persona del singular para el relato es completamente justa.Todo lo escrito en el libro, salvo el prólogo, ha surgido de la memoria de José Manuel Arbesú, sobre su propia experiencia y anécdotas de cuando el trabajaba en el ferrocarril de Santana o en la máquina de extracción del Pozo Cerezal, en la cuenca minera asturiana del Nalón. Su hijo -Julio Arbesú- le ayuda a dar forma editable a la memoria prodigiosa de su padre que escribió a mano en una libreta su propia biografía y los detalles de su vida laboral en el entorno social y ambiental minero.

Un valioso documento en la tradición de la "Local History" que es aporte para mantener el patrimonio inmaterial y material de la industrialización, una publicación indispensable para el mejor conocimiento de las formas de ver y entender la vida de los trabajadores de la minería y para el mejor conocimiento de la historia de Asturias y de la minería del siglo XX.
[tomado de www.revista-abaco.es]

ISBN: 978-84-945966-2-9

Signatura: IIIF 3401

Biografías / Personal ferroviario / Historia social / Asturias



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Billete al fin del mundo : la historia del Transiberiano, el tren que cambió Rusia

por Christian Wolmar. Barcelona: Península, 2017

303 p., [16] p. de lám. : il., mapas ; 23 cm

Es la línea ferroviaria más larga del mundo y el viaje soñado para muchos. Recorre Rusia como una arteria vital, de Moscú a Vladivostok, a lo largo de 9.000 kilómetros y siete husos horarios, atravesando algunos de los paisajes más áridos del globo. Recién inaugurada, se vio en el centro de la guerra ruso-japonesa, que resultaría desastrosa para Rusia. Fue solo el primero de los conflictos librados en torno al Transiberiano: la guerra civil rusa fue el siguiente y los combates junto a las vías en última instancia decidirían la suerte de la Revolución. Más adelante, durante la Segunda Guerra Mundial, el tren permitió trasladar al este gran parte de la industria, lo que la protegió de la invasión hitleriana.

Gracias al ferrocarril, Siberia dejó de ser conocida únicamente como lugar de destierro y presidio para trocarse en una tierra prometida en la que los inmigrantes se asentaron por millones. El Transiberiano es, sin duda, lo mejor que le ha pasado nunca a Siberia. Convirtió una región perdida y distante en una parte inextricable de la identidad rusa. Y desde entonces sigue siendo la vía ferroviaria más importante del mundo, en torno a la cual, desde su nacimiento, todo un país ha experimentado la más asombrosa de las transformaciones.

9788499425641

Signatura: IIIF 3402

Transiberiano / Historia del ferrocarril / Rusia



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Planning and Design for Fire and Smoke Incidents in Underground Passenger Rail Systems

por Transportation Research Board, Daniel K. Boyle. Washington: The National Academies Press, 2017

103 p.; 30 cm

Título en español: Planificación y diseño para incidentes con humo y fuego en ferrocarriles subterráneos de viajeros

Signatura: [IIID 1369]

Los incidentes en los que se producen humo y fuego en los túneles de ferrocarriles de viajeros no son como los incidentes que se producen en otros lugares, porque los túneles son un entorno cerrado y por la presencia potencial de elevadas cifras de viajeros dentro de los vehículos ferroviarios. En la pasada década, muchos estudios de investigación han abordado este tipo de incidentes en túneles de carretera, pero no incluyeron las regulaciones de la National Fire Protection Association (NFPA) 130, específica para sistemas ferroviarios de viajeros.

Los objetivos fundamentales de este estudio son: explorar la documentación relativa a la planificación, diseño y operaciones necesarias para responder a incidentes con humo y fuego en ferrocarriles subterráneos de transporte de viajeros; identificar las posibles lagunas que existen en el conocimiento; delimitar los desafíos a los que se enfrentan las administraciones responsables de diseñar y mejorar los protocolos o sistemas de detección de humos e incendios; e identificar estrategias y soluciones, basadas en gran medida en las lecciones que se pueden extraer de los ejemplos analizados.

Prevención de incendios / Túneles subterráneos / Plan de emergencia

Transportation Research Board (EE.UU)


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Railways and Urban Transformation: The Case of Konya

por Emrah  Yilmaz. Atenas: Athens Institute for Education & Research, 2016

24 p.

Título en español: Ferrocarriles y transformación urbana: el caso de Konya

Signatura: [IIIB 1779]

Artículo publicado en: Athens Journal of Architecture, vol.2, nº 4, October 2016

Resumen: La ciudad de Konya, en el centro de Anatolia, se convirtió en una ciudad pionera del Imperio Otomano gracias a la introducción del ferrocarril. Durante la era del sultán Abdülhamit II, Konya era una ciudad anatolia tradicional, pero hacia finales del siglo XIX, con la llegada de la línea ferroviaria de Anatolia (en julio de 1896), su destino cambió. La primera transformación fue la de la estructura urbana, que cambió rápidamente por la construcción de la línea ferroviaria Eskisehir-Konya. Se crearon nuevos barrios y se abrieron nuevos negocios. Esto, a su vez, atrajo a personas de las ciudades vecinas y de otras naciones de dentro y fuera de las fronteras del Imperio. Con la llegada del ferrocarril, además, creció el transporte de cereal, que antes era mínimo, y Konya empezó a abastecer de grano a Estambul.

Integración urbana del ferrocarril / Urbanismo / Turquía

Athens Institute for Education and Research


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Between Permeability and Isolation: A Comparative Urban Life Study of Inner-City Railway Stations and their Node Precincts in China

por Shan He [Athens]: Athens Institute, 2016

Título en español: Entre la permeabilidad y el aislamiento: estudio comparativo de la vida en las estaciones ferroviarias urbanas de China y sus recintos nodales

24 p.: il. col.; 30 cm

Signatura: [IIIC 0513]

Artículo publicado en: Athens Journal of Architecture, vol.2, nº 2, April 2016. pp. 107-129

Las áreas de influencia de las estaciones ferroviarias convencionales de las ciudades chinas tienen reputación de ser caóticas, sucias, masificadas e incluso poco seguras. Esta imagen negativa impide que se integren en el tejido urbano circundante. En las últimas décadas se ha experimentado en China un desarrollo a gran escala de la infraestructura ferroviaria y se han establecido nuevas relaciones entre la estación y la ciudad. El artículo estudia este fenómeno como parte de una investigación que analiza las prácticas de planificación y diseño de las nuevas ciudades que surgen vinculadas al ferrocarril de alta velocidad en China.

Para respaldar este estudio se han recopilado datos de treinta estaciones ferroviarias urbanas. El autor comienza describiendo los escenarios de las relaciones existentes entre estaciones urbanas y sus zonas de influencia, mediante la definición y categorización del concepto de SIDA (Station and Influenced Development Area, en inglés, o la Estación y su Área de Influencia). Analiza después casos concretos, como las estaciones de Xi’an y Beijing Sur, para desentrañar la calidad de la integración de las estaciones en las ciudades de diferentes escenarios SIDA. Concluye, finalmente, que la integración en los escenarios estudiados es, en general, débil, y que las estaciones de alta velocidad y las nuevas ciudades que surgen en torno a ellas deberían buscar la permeabilidad entre ambos recintos.

Integración urbana de estaciones / Diseño de estaciones / Alta velocidad / China


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