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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 31-2017


REVISTAS

La Vie du Rail, nº 3624, 19 de mayo 2017 (en francés)

  • Tram 11 de Paris. El tranvía exprés está constituido como una sociedad de derecho privado, lo cual disgusta a los sindicatos. (2 pág.)
  • La "insultante" salud de Alstom. La empresa aumenta sus resultados aproximando la producción, con ofertas más globales y con la innovación. (2 pág.)



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Revue Générale de Chemins de Fer, mayo 2017

  • El proyecto Tram 11 Express. Una línea nueva al norte de Paris, con tram-tren, para tejer enlaces entre barrios periféricos. Amplia descripción del proyecto y de las obras. (31 pág.)
  • Comprender mejor el comportamiento de los viajeros en situaciones de perturbación del servicio. Investigación de la SNCF y un Instituto de investigación tecnológica. (8 pág.)
  • Estudio de acción para "desaturar" en horas punta de uso de trenes de cercanías en Paris, en Saint-Denis. (6 pág.)
  • Promover los empleos y el atractivo de las condiciones de trabajo del sector ferroviario europeo. Estudio de la Comunidad Europea de Ferrocarriles. (7 pág.)
  • Evolución del pedido de trenes regionales de dos pisos Regio 2N de la SNCF. (7 pág.)
  • El "pilar técnico" del Cuarto Paquete Ferroviario de la UE: las nuevas disposiciones europeas para la seguridad y la interoperabilidad ferroviarias. Entrevista. (6 pág.)



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Ville, Rail & Transports, mayo 2017

  • Dosier "Américas: el renacimiento de los transportes públicos" Con artículos sobre Estados Unidos y varios lugares de América Latina y las empresas Bombardier, CAF, Siemens y Alstom. (16 pág.)
  • Entrevista con una co-autora del libro "Manglares urbanos", donde se expone y evalúa el "modelo Montreal" de galerías subterráneas en el centro de la ciudad, conectadas al metro. (3 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3621, 28 de abril 2017 (en francés)

  • Siemens y Bombardier podrían construir trenes juntas. Ante el empuje de la industria ferroviaria china, se plantean nuevas fusiones de empresas en Europa. (2 pág.)
  • "Educación, cultura, solidaridad... la Fundación SNCF es una de las más importantes de Francia" Entrevista con el Presidente delegado de la Fundación, creada en 1995, para la valorización del voluntariado de los agentes de la SNCF. (2 pág.)
  • Los ferroviarios victimas de la represión de 1940-1945. La SNCF publica un extenso libro como memorial, producto de una amplia investigación. (4 pág.)



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Railway update, marzo-abril 2017

  • Dosier sobre el túnel de San Gotardo (Suiza): Pruebas de alta resistencia aerodinámica en el túnel de base de San Gotardo. Alta velocidad en el tunel de base de San Gotardo. Comienzo de los servicios regulares en el túnel de San Gotardo. (8 pág.)
  • Observaciones a la alta velocidad en España estudiando los servicios ferroviarios y centrándose en la baja ocupación y en la extensión de la red del AVE. (4 pág.)



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Vía Libre, mayo 2017

  • El ferrocarril eléctrico, clave de un transporte descabornizado en España en 2050. Análisis de los objetivos para un futuro descabonizado a partir de un informe técnico (5 pág.)
  • Línea 3 del Metro de Bilbao: nexo de todas las líneas metropolitanas y las cercanías de Euskotren (8 pág.)
  • El corredor de altas prestaciones Palencia-Santander situará Madrid a tres horas de la capital cántabra. Información sobre las obras de infraestructura (11 pág.)
  • Historia. Los ferrocarriles de Santander (4 pág.)
  • Class 88, locomotoras duales de Stadler para Reino Unido (4 pág.)
  • El ferrocarril en las provincias de Salamanca y Zamora. Amplio reportaje sobre la infraestructura, la historia de las líneas y su explotación, y las nuevas líneas de alta velocidad (23 pág.)
  • 27ª edición Exposición Internacional de Maquinaria de Vía (IAF). Con fichas, bilingües (español-inglés) de información de las empresas españolas (5 pág.)
  • Álbum histórico. La red ferroviaria urbana de Bilbao. Con fotografías históricas (3 pág.)
  • Historia. El Corredor Mediterráneo hace siglo y medio (4 pág.)



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LIBROS

Accounting Quality in Railway Companies during the 19th and 20th centuries : the case of Spanish Norte and MZA

por Beatriz Santos-Cabalgante, Beatriz García Osma, Domi Romero Fúnez [recurso electrónico]. [s.l.]: [s.n.], 2016

52 p.; 30 cm

Ponencia presentada en el 40th Annual Congress de European Accounting Association, celebrado en Valencia en mayo de 2017

La literatura anterior que estudia la contabilidad ferroviaria durante los siglos XIX y XX defiende la tesis de la falta de fiabilidad de las cifras contables, sin embargo los autores difieren en las causas. En España, las investigaciones históricas y económicas han admitido la tesis de que la contabilidad ferroviaria no era fiable, pero no proporciona evidencia directa. En este artículo proporcionamos nuevas pruebas sobre la calidad de la contabilidad ferroviaria mediante la cuantificación, a través de medidas de la persistencia de los ingresos, la calidad de los ingresos. En nuestro análisis se estudia la persistencia de los ingresos reportados y de algunos de sus componentes para el período 1861-1939. La evidencia reportada sugiere, en general, que la información contable fue de alta calidad, ya que los ingresos son muy persistentes durante este período. Sin embargo, mostramos que existen diferencias entre las empresas y que estas diferencias son particularmente evidentes al analizar los ajustes para las ganancias del período anterior.

Signatura: [IIIF 3336]

Contabilidad / Historia del ferrocarril / Compañía del Norte / MZA / Gestión de empresas ferroviarias / España




Manual en Análisis de Mercado y Explotación en Estudios de Tráfico y Movilidad

por Julián Sastre González [et al.]. Sevilla: s.n., 2015

139 p.: gráf.; 30 cm

Resumen: El objeto de este manual es ofrecer los conocimientos y herramientas necesarias para realizar un buen estudio sobre tráfico y movilidad urbana, además de ofrecer información más detallada sobre el trabajo de campo necesario para asegurar el éxito de cualquier proyecto que queramos realizar.

Este Manual forma parte de una serie desarrollada por un grupo de expertos en Movilidad e Infraestructuras y Servicios del Transporte, con un enfoque teórico y a la vez práctico.

Signatura: IIIA 1311

Estudios de mercado / Tráfico urbano / Movilidad urbana




Exposiciones universales en la literatura de viajes del siglo XIX

por Julia Morillo Morales. Madrid: Fundación Universitaria Española, 2017

461 p.; 29 cm

Esta tesis trata de demostrar que en la literatura española de la segunda mitad del siglo XIX hubo una literatura de viajes que se originó a raíz de las exposiciones universales que se celebraron en esos cincuenta años. Se fija la segunda mitad del siglo XIX como límite cronológico. La fecha de inicio no podía ser otra, puesto que las exposiciones universales nacen oficialmente con la que se celebró en Londres en 1851, y sólo hasta la de 1900 conservan el concepto de exposición universal como lugar único de presentación de nuevos avances, como escenario de expectación y deslumbramiento, como reunión de gentes de distintos países que quieren conocer, saber y mostrar y no tienen otro modo de hacerlo a nivel mundial. El objeto de estudio es la visión contemporánea que ofrecen las obras escritas con intención literaria, que entran en la categoría de literatura de viajes, y que tienen como marco las exposiciones universales celebradas en la segunda mitad del siglo XIX. Obras escritas en español por autores españoles, englobando en este término tanto a los nacidos en la Península como a los hispanoamericanos hasta las respectivas independencias de sus países. El resultado de la investigación confirma no solo que las exposiciones universales del siglo XIX generaron en España una abundante producción de obras literarias que presentan una serie de características comunes que las encuadran sin ningún género de dudas en la literatura de viajes del siglo XIX, sino que, además, presentan unas características propias que las diferencian e identifican como pertenecientes a un subgénero nuevo dentro de la literatura de viajes, el que se nutre de las obras que nacen de las exposiciones universales.

9788473928717

Signatura: V 2562

Literatura / Viajes

Fundación Universitaria Española



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Measuring and upgrading the clearance gauges of railways lines

Pierre-Etienne Gautier, Pierre Maizy, Clement Ruel. Bruselas: Comisión Europea, 2016, 4 v. (32, 21, 91, 100 p.)

Signatura: IIID 0844.

Notas: V.I: Best practice guide (32 p.); V.II: Executive summary (21 p.); V.III: Final Report. Market study and feasibility study (91 p.); V.IV: Final Report. Assessment of information systems and procedures (100 p.)

Título en español: Medición y mejora del gálibo de aislamiento en líneas ferroviarias

Resumen: Este estudio de viabilidad tiene como objetivo identificar tramos de la red ferroviaria europea en los que una actualización del gálibo máximo admisible permitiría un desarrollo significativo del transporte combinado a nivel internacional. El primer paso consiste en un estudio de mercado de los cuellos de botella existentes en la red donde se requiere una mejora del gálibo para aumentar el tráfico de largo recorrido. Tras un análisis preliminar, se seleccionaron varios tramos, concretamente túneles de las siguientes líneas: Vosgos, Meaux-Epernay, Dijon-Mulhouse, valle del Ródano y Perpignan-Barcelona.

En entrevistas con los operadores ferroviarios y de transporte combinado se llegó a la conclusión de que el gálibo idóneo sería el P400, porque permite cualquier clase de transporte combinado y haría posible una notable transferencia modal de la carretera al ferrocarril. Se realizó un análisis de la viabilidad técnica del trabajo y se estimaron los costes de inversión. El resultado del análisis fue que el tratamiento conjunto de los tramos del valle del Ródano y Perpignan-Barcelona constituye el escenario más rentable debido a la moderada inversión necesaria y al elevado volumen de tráfico captado, mientras que el tramo Dijon-Mulhouse sería el más caro y menos interesante en términos de crecimiento del tráfico.

Materias: red de transporte de mercancías / Gálibo / Transporte de mercancías por ferrocarril / Francia

Nombre de entidad: European Commission


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Study on the cost and contribution of the rail sector. Final report

Prepared by Steer Davies Gleave and European Commission Directorate General for Mobility and Transport. Bruselas: Comision Europea, 2015.- 141 p.: il., graf.

Signatura: IIIB 1328

Título en español: Estudio sobre el coste y la aportación del sector ferroviario. Informe final

Resumen: Los objetivos de este análisis son examinar el desempeño de los diferentes sistemas ferroviarios y analizar el escenario actual evaluando los posibles beneficios sociales de una mejora de la actuación del sector ferroviario. Para ello, se analizan diversos aspectos: las tendencias recientes en los volúmenes de tráfico de viajeros y de mercancías, sus tarifas y los ingresos obtenidos; los gastos operativos y de capital en que pueden incurrir los operadores, los administradores de infraestructuras y otros partícipes, así como del flujo de financiación entre los actores del sector ferroviario; la aportación que realiza el sector, utilizando una serie de indicadores económicos, sociales y de sostenibilidad, incluidos el valor añadido bruto, el empleo y las emisiones; y, finalmente, la eficiencia del sector, partiendo de medidas de utilización de los activos e indicadores de desempeño financiero.

Materias: Financiación de infraestructuras / Sector ferroviario / Separación infraestructura-explotación / Impacto económico / Impacto social


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The benefits of improving access to the United Kingdom Rail Network via the access for all programme

Tony Duckenfield. París: ITF, OECD, 2017, 28 p.: il., graf. (Discussion paper, 2017-02)

Signatura: [IIID 1351]

Título en español: Beneficios de mejorar el acceso a la red ferroviaria del Reino Unido a través del Programa “Access For All”

Resumen: “Access For All” (“Acceso universal”) es un programa financiado por el Gobierno británico para hacer más accesibles las estaciones a personas discapacitadas, proporcionándoles un acceso sin escalones y otras medidas complementarias, como una mejor orientación y señalética. En el documento se analizan las medidas contempladas en este programa y se cuantifican los beneficios para los viajeros y los operadores ferroviarios.

El programa tiene una serie de consecuencias positivas, tanto desde el punto de vista económico como desde una perspectiva social y de la comunidad. Se centra en las estaciones de ferrocarril británicas, pero el enfoque y la metodología son aplicables a estaciones de otros países.

Materias: Accesibilidad / Discapacitados / Estaciones / Reino Unido / Impacto social

Nombre de entidad: International Transport Forum / OECD


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Competencia en el transporte interurbano de viajeros por carretera. Análisis económico de los procesos de licitación y su influencia sobre las tarifas

Javier Asensio, Anna Matas y Adriana K. Ruiz. Madrid: Fedea, 2016, 63 p., graf. (Estudios sobre la Economía Española- 2016/ 01)

Signatura: IIIA 1322

Resumen: Este informe publicado por Fedea analiza la regulación de los servicios de autobús interurbano responsabilidad del Ministerio de Fomento y mide el impacto de la misma sobre las tarifas pagadas por los usuarios. El trabajo estudia los cambios que han tenido lugar en el sistema de adjudicación de las concesiones de transporte por carretera durante la última década así como sus implicaciones para la competencia en el sector. A pesar de la competencia de otros medios de transporte como el ferrocarril, el avión o el vehículo compartido, el autobús mantiene una cuota de mercado superior al 50% en el transporte interurbano. El proceso de concentración de los últimos años hace que, actualmente, ocho grupos empresariales gestionen el 88% de la demanda en servicios bajo responsabilidad del Ministerio de Fomento.

Entre las propuestas que el informe recoge de cara a una reforma del sector figuran la posibilidad de que los adjudicatarios de los servicios cuenten con mayor autonomía para configurar las rutas, la revisión de los plazos de las concesiones y el análisis de los pros y los contras de ir a la liberalización de los servicios. Esta última propuesta implicaría la libre entrada de nuevos operadores en aquellas rutas con demanda suficiente, junto a la subvención directa a los servicios deficitarios considerados de interés social. Todo ello conllevaría una revisión del actual mapa de concesiones, el cual no ha sido objeto de modificación sustancial en las últimas tres décadas.

Materias: Transporte por carretera / transporte interurbano / Tarifas / Concesiones de transporte público

Nombre de entidad: Fedea


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Strategic infraestructure planning. International best practice

From National Infrastructure Comission. París: ITF, OCDE, 2017, 83 p., graf.

Signatura: IIIA 1322

Título en español: Planificación estratégica de infraestructuras. Buenas prácticas internacionales

Resumen: El informe repasa una serie de experiencias de planificación estratégica de la infraestructura con el objetivo de identificar buenas prácticas internacionales. Los gobiernos juegan un papel fundamental a la hora de proporcionar el marco de la inversión en infraestructuras de transporte, energía y agua. No obstante, la prolongada vida de los activos y los elevados costes hundidos hacen que estas inversiones estén particularmente sujetas a riesgos e incertidumbre. Un plan estratégico a largo plazo que integre proyectos específicos reduce el riesgo de inversión al fijar unas prioridades estables para la inversión futura.

El estudio es el producto de una mesa redonda del Foro Internacional del Transporte de la OCDE con la Comisión Nacional de Infraestructuras del Reino Unido.

Materias: Financiación de infraestructuras / planificación del transporte / Regulación del transporte / Estudios de caso

Nombre de entidad: International transport Forum / OECD


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The transforming mobility ecosystem: enabling an energy-efficient future

Washington: Office of Energy Efficiency & Renewable Energy,  2016, 40 p.: il., graf.

Signatura: [IIIA 1478]

Título en español: El cambiante ecosistema de la movilidad: propiciar un futuro con un consumo de energía eficiente

Resumen: A lo largo de la próxima década, el sector del transporte vivirá rápidos cambios, impulsado hacia un nuevo futuro de movilidad por fuertes corrientes tecnológicas y por la confluencia de las grandes tendencias predominantes. Estas fuerzas impulsoras llevan consigo la promesa de dar forma a un nuevo futuro de movilidad, en el que el sector tendrá un gran valor económico, se proporcionarán incrementos sin precedentes en materia de seguridad, se ofrecerá una accesibilidad equitativa para todos y se posibilitará la transición hacia un transporte de viajeros y mercancías que tengan un consumo eficiente.

Este informe examina cuatro posibles futuros de movilidad que podrían darse en 2050, al igual que los impactos positivos y negativos de estos futuros en materia de consumo energético y economía global. 

Materias: Movilidad / Consumo de energía / Transportes / Seguridad / Impacto económico / Impacto ambiental

Nombre de entidad:  U.S. Department of Energy. Office of Energy Efficiency & Renewable Energy


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