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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 29-2017


REVISTAS

Der Eisenbahn Ingenieur – 4/2017 (en alemán)

  • La indiscutible ventaja medioambiental del ferrocarril con respecto a otros modos de transporte se pone de manifiesto en los siguientes aspectos: protección del clima, emisiones contaminantes y eficiencia energética. (3 pág.)
  • Aplicación de la telemática al transporte ferroviario de mercancías: un campo con gran potencial cuyo coste logístico se explica en el artículo. (3 pág.)
  • La utilización de sistemas de control a distancia basados en la nube puede contribuir a la “electromovilidad” del futuro, también en el ferrocarril. (4 pág.)
  • Intercambio online para la gestión de la obsolescencia y el suministro de piezas de repuesto a través de http://www.obsolescence-management.net, un portal en el que ya están activos 26 operadores de vehículos ferroviarios. (5 pág.)
  • En el ferrocarril alemán apenas hay tren o estación que no sea objetivo de los grafiteros, pero una innovadora protección con efecto loto les pondrá las cosas más difíciles. (4 pág.)
  • Deutsche Bahn está instalando un nuevo sistema de protección de trenes basado en eurobalizas en la red de cercanías de Berlín, adaptado a las particularidades de esta red. La instalación finalizará en 2025. (6 pág.)



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Railway Age, marzo 2017 (en inglés)

  • Reorganizar, reconstruir Amtrak. Entrevista con Wick Moorman, CEO de la empresa ferroviaria pública Amtrak, de EE.UU. Moorman tiene más de 40 años de experiencia en empresas ferroviarias de Clase I. (7 pág.)
  • El ferrocarril intermodal en EE.UU. puede incrementar su negocio en trayectos cortos (250-500 millas), que podría ser la mejor noticia para los constructores de material, los gestores de flota y las empresas de transporte. (4 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3615, 17 de marzo 2017 (en francés)

  • Estación de Lyon. 48 horas para pasar de 1933 a 2017. Reportaje sobre el cambio de la gestión de la circulación, que hizo que se paralizase la estación durante un fin de semana. (4 pág.)
  • La SNCF preselecciona a candidatos conductores en línea. Ha lanzado en internet el MOOC (Masive Online Open Course) "Destinations Conduite" con información de la empresa, los oficios y una autoevaluación. (2 pág.)
  • Eurotunnel. 2016 ha sido un buen año, en conjunto, por el alza del tráfico de carretera (coches y camiones), pero el ferrocarril sigue detrás en cifras. (2 pág.)
  • Industria ferroviaria de equipamientos. ¿Cómo pueden salir adelante? Reportaje sobre los movimientos empresariales y el modo en que las empresas francesas están apostando por el I+D y la competitividad. (8 pág.)



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La Vie du Rail, nº 3616, 24 de marzo 2017 (en francés)

  • Nuevas líneas de alta velocidad en Francia. Aumentarán las tarifas, pero también se ofrecerán más precios rebajados, anuncia la SNCF. (2 pág.)
  • Red SNCF. El año de los 800 millones para la regeneración. Las inversiones en nuevas línes y remodelaciones se centran en la región de Paris. (4 pág.)



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Transports Urbains, febrero 2017 (en francés)

Número dedicado a "Dar servicio a las zonas periurbanas"

  • Acompañar la transición hacia movilidades más duraderas en las zonas periurbanas. Un estudio en la Ile-de-France sobre los márgenes para disminuir la dependencia del automóvil. (7 pág.)
  • Estaciones y territorios periurbanos: perspectivas transversales. Estudio sobre la condensación urbana a partir de líneas ferroviarias, y cómo crear oportunidades de accesibilidad. (7 pág.)
  • El desarrollo de un enfoque complejo de la movilidad para hacer evolucionar el uso del coche en los territorios rurales y periurbanos. (4 pág.)
  • Los servicios ubicados alrededor de las estaciones: una evaluación de la perspectiva de desarrollo sostenible, a partir de la evaluación de corredores con políticas de urbanismo orientadas al transporte colectivo en Norteamérica. (4 pág.)

Artículo fuera del dosier:

  • Lo digital y la movilidad: ¿Qué realidades se presentan para el público francés? ¿Qué impacto tendrá sobre el suministro de servicios? Resultados de una encuesta a 3.000 usuarios, con una entrevista y un artículo de opinión. (7 pág.)


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European Railway Review, nº 2, 2017 (en inglés)

  • Infrabel está digitalizando la red del ferrocarril belga para asegurar el futuro ferroviario. Entrevista con el CEO de Infrabel. (3 pág.)
  • Lecciones de la liberalización. ¿Cómo comparar realmente los ferrocarriles británicos con otros en Europa? Un repaso sobre los datos positivos como consecuencia de los 20 años de liberalización ferroviaria. (3 pág.)
  • El tren de alta velocidad está finalmente en construcción en California, con otros proyectos en todo el país avanzando en las etapas de estudio y planificación. Este progreso podría indicar un cambio de la cultura automovilística de EE.UU. hacia el ferrocarril. (2 pág.)
  • Revisión del Plan Europeo de Despliegue del ERTMS (2 pág.)
  • ERTMS en Noruega. Preparado para un cambio de paradigma (2 pág.)
  • Presente y futuro del uso de TETRA en aplicaciones de señalización ferroviaria (4 pág.)
  • Crossrail. Construyendo el nuevo ferrocarril sostenible de Este-Oeste de Londres.(3 pág.)
  • Soluciones digitales para el transporte de mercancias ferroviario del futuro. Propuesta de un servicio de la empresa VTG AG (3 pág.)
  • Avances de DB en el mantenimiento s y en la previsión de fallos en el material rodante. (4 pág.)
  • La flota Cityjet (ferrocarril local y regional) de OBB (Austria) continúa creciendo con nuevos trenes adaptados a la demanda. (3 pág.)


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LIBROS

25 años de Alta Velocidad en España

Número extraodinario de la revista Vía Libre. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2017. 106 p. (il., fotog.), 30 cm.

Incluye varios artículos con ocasión del 25 aniversario de la puesta en servicio de la línea de Madrid a Sevilla en alta velocidad.

  • Opinión: Los primeros 25 años del AVE
  • 25 años de Un caso de éxito
  • Evolución de la red
  • Un cuarto de siglo de evolución tecnológica
  • El parque de material rodante de Alta Velocidad
  • La restauración en el AVE
  • Veinte años de Euromed
  • Album ferroviario: comenzaba el futuro
  • Dossier Empresas: La Alta Velocidad creadora de riqueza
  • Historia. El ferrocarril es velocidad
  • Album Histórico. La construcción del Madrid-Sevilla
  • A todo tren. Un primer proyecto de acceso a Andalucía por Brazatortas
  • Libros. Un cuarto de siglo de Bibliografía AVE
  • Artes

Materias: AVE / Historia del ferrocarril / España



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La construcción de los ferrocarriles en México: una propuesta del ingeniero Santiago Méndez y Méndez

Isabel Bonilla Galindo, Isabel, Fernando Aguayo y Javier Ortega Morel. México: Horizonte Ferroviario, 2015

206 p.: il.; 23 cm

El ingeniero Santiago Méndez y Méndez, uno de los directivos responsables de las comunicaciones en México desde finales del siglo XIX y hasta 1914, escribió, en 1879, un documento en el que presentaba propuestas para la construcción de la red ferroviaria en México. A pesar de contener ideas valiosas, el manuscrito no fue publicado en su época, aunque parte de estas propuestas sí se concretaron más adelante.

Este libro incluye la transcripción de ese manuscrito, más otros tres textos que aportan elementos sobre el contexto social y las ideas sobre la técnica ferrocarrilera de entonces. Se reseña parte de la evolución que tuvo la obra ferroviaria en el último cuarto del siglo XIX, como un ejercicio de comparación entre las propuestas presentadas por el ingeniero y lo que finalmente se construyó.

Signatura: IIIF 2535

978-607-745-272-0

Historia del ferrocarril / Proyectos de líneas / Política ferroviaria / México

Centro Nacional para la Preservación del Patrimonio Cultural Ferrocarrilero



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La demanda en el transporte de viajeros : generación, evolución y reparto modal

García Álvarez, Alberto. 8ª ed. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2016

61 p.: gráficos; 30 cm.

Separata (nº 3) del libro del mismo autor "Explotación comercial y operación de servicios de transporte por ferrocarril".

Resumen: Este libro aborda una cuestión de la máxima importancia, tanto para las decisiones relativas a la inversión en infraestructuras como para el diseño y planificación de la oferta de servicios de transporte, y se centra en el modelo del coste generalizado en su formulación logit, que permite diseñar la oferta y conocer los efectos en la demanda y en los ingresos de las variaciones en la oferta. Contiene índice.

Signatura: [IIIA 1473]

978-84-946555-2-4

Explotación comercial / Demanda de transporte / Distribución modal

Fundación de los Ferrocarriles Españoles



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Contribución al diseño eficiente de la configuración en planta de líneas de alta velocidad

María del Pilar Martín Cañizares. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2017

225 p.: gráf.; 30

(Tesis doctorales)

Tesis doctoral. Director: Andrés López Pita

Resumen: La construcción de una línea de alta velocidad requiere una cuantiosa inversión y su diseño condiciona fuertemente la operación, dándose la circunstancia agravante de que realizar modificaciones posteriores no previstas inicialmente no siempre es factible a un coste razonable. Por ello resulta necesario acercarse a una configuración óptima de la infraestructura. 

En esta tesis se identifican dos dimensiones que deben considerarse al diseñar una nueva línea de alta velocidad:
 
  • Dimensión temporal: los requerimientos de capacidad no son constantes a lo largo del ciclo de vida de la infraestructura, por lo general la tendencia es creciente, pero existen múltiples incertidumbres. Por ello la dimensión temporal comprende el estudio de la escalabilidad del diseño, de manera que la capacidad ofertada sea acorde a la demanda y evolucione con ésta, evitándose así sobrecostes.
  • Dimensión espacial: no todas las líneas e incluso no todas las secciones de una línea tienen la misma funcionalidad en una red ferroviaria. Los patrones de tráfico, volúmenes de demanda y los requisitos de velocidad, difieren de unas secciones a otras y por tanto también el equipamiento debe ser diferente y adaptado a las condiciones particulares. Por otra parte, en ocasiones las nuevas líneas de alta velocidad se plantean para enlazar poblaciones que hasta la fecha disponían de línea convencional, con el objetivo de reducir los tiempos de viaje y en estos casos en necesario decidir qué hacer con la línea preexistente. Ambas cuestiones se engloban en la dimensión espacial.
 
El objetivo de esta tesis es realizar un análisis sistemático y conjunto de las dos dimensiones abordando en detalle aspectos técnicos y económicos para finalmente presentar la Metodología de diseño bidimensional de líneas de alta velocidad como herramienta para el diseño eficiente de las mismas. Se define como diseño eficiente aquel que garantiza la disponibilidad, la robustez y el nivel de servicio adecuado a un coste asumible, no sólo en condiciones normales de explotación sino también en estados degradados. El análisis se circunscribe al diseño de la configuración en planta de nuevas líneas de alta velocidad.

Se parte de un análisis de las redes de alta velocidad de Japón, Francia y España, que permite conocer las realidades de diseño existentes y determinar la estructura y topología de las redes y como éstas condicionan la operación y los flujos de tráfico que por ellas pueden circular.

Signatura: IIIC 0268

978-84-946555-3-1

Diseño de ferrocarriles / Construcción de líneas de alta velocidad / Planificación ferroviaria

Universitat Politècnica de Catalunya / Fundación de los Ferrocarriles Españoles



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África desde el tren : historia, servicio y futuro del ferrocarril negroafricano

José Luis Cortés López. Madrid: Mundo Negro, 2016

398 p. : il. col. y n., mapas ; 22 cm

Resumen: "Viajar en tren por África no es un simple medio de desplazarse de un lugar a otro, sino un experiencia de vida", dice el autor de esta obra. Y esta es la realidad.

El tren africano nos acerca a la vida de la gente y a la monumentalidad del paisaje; nos ofrece la posibilidad de palpar la ecología africana, diluida en cada uno de los ecosistemas que componen su naturaleza. Una naturaleza que aún puede llegar intacta a nuestra contemplación, para hacernos comprender que toda la belleza que encierra y toda la vida que contiene son patrimonio no solo de los africanos sino de toda la Humanidad.

África desde el tren es una invitación a participar de la vida africana, de los regalos que nos ofrecen su paisajes y de la peculariedad de su variopinto urbanismo.

Signatura: IIIF 2563

9788472952478

Historia del ferrocarril / África



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Optimisation du plan de transport par planification intégrée des ressources

Présentée par Faten Benhizia [recurso electrónico]. Paris: École Nationale Supérieure des mines de Saint-Étienne, 2012, 85 p.: map., graf.; 29 cm. Signatura: [IIIA 1472]

Tesis doctoral presentada para obtener el grado de Doctor de l'Ecole Nationale Supérieure des Mines Saint-Etienne

 Optimización del plan de transporte por planificación integrada de los recursos

Resumen: La planificación de las circulaciones ferroviarias en la SNCF se basa actualmente en un proceso esencialmente secuencial, en el que la concepción de las mallas horarias de circulación (reserva de la infraestructura para la circulación de los trenes de la oferta de transporte de la SNCF) condiciona en gran medida la concepción de la planificación del material rodante y la de los maquinistas. Esta estrategia de planificación secuencial de los recursos ferroviarios ha sido adoptada mayoritariamente por razones prácticas y científicas (históricas, know how, complejidad del sistema ferroviario, etc.). No obstante, esta estrategia genera soluciones que pueden ser de coste elevado y menos robustas ante la incertidumbre, pues las decisiones tomadas en una etapa concreta pueden reducir considerablemente el conjunto de soluciones factibles en las etapas siguientes.

La tesis aborda la cuestión de la viabilidad y los inputs de un proceso en el que estos recursos críticos podrían planificarse y optimizarse de forma integrada. Se centra en el estudio de viabilidad, la creación de prototipos y la validación de un enfoque de planificación integrada para el material rodante y los maquinistas que permita mejorar la eficiencia global del plan de transporte global, aumentar la competitividad de la SNCF y elevar la calidad de los servicios. 

Circulación ferroviaria / Costes de explotación / Explotación comercial / SNCF / Francia


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Modeling for operating expenses and time consumption of high-speed railway (HSR)

Bashar Abdal Noor and Yi Sirong and Syed Hasnain Alam Kazmi and Malik Muneeb Abid [recurso electrónico]. Chengdu (China): Southwest JiaoTong University, 2016, 20 p.: graf.; 29 cm. Signatura: IIIB 1324 

Título en español: Modelización de los gastos de explotación y el consumo de tiempo del ferrocarril de alta velocidad

Resumen: El transporte juega un papel importante en la economía de cualquier país y resulta fundamental para garantizar su desarrollo dinámico. Los gastos de explotación y el consumo de tiempo son indicadores relevantes para planificar el perfil vertical de una línea de alta velocidad. Este estudio presenta dos modelos: a) primero estima el efecto de la distancia entre estaciones sobre los gastos de explotación; y b) después mide el efecto del gradiente máximo sobre el consumo de tiempo. En este contexto, se han estudiado seis perfiles verticales estándar de líneas de alta velocidad. Los resultados muestran que el modelo de gastos de explotación es una función de tercer grado de la distancia entre estaciones, mientras que el modelo de consumo de tiempo es una función cuadrática del gradiente máximo. Además, determinan que la distancia entre estaciones tiene notable impacto sobre los gastos de operación y el consumo de tiempo del ferrocarril de alta velocidad.

Alta velocidad / Planificación / Explotación comercial / Tiempo de viaje / Costes de explotación



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A financial perspective on improving ICT service delivery: a case at the Belgian Railways

Luc Lutin, Stijn Viaene, Nathalie Demeere, Olivier Jolyon [recurso electrónico]. Leuven: Springer, 2013, 10 p.: graf.; 29 cm. Signatura: [IIIB 1762]

Notas: Comunicación presentada en: 6th Conference on Research and Practical Issues in Enterprise Information Sistems (CONFENIS) y publicada en Lecture Notes in Busines Information Processing, 2013 pp. 174-181.

Título en español: Perspectiva financiera sobre la mejora de la prestación de servicios TIC: el caso de los Ferrocarriles Belgas

Resumen: En este artículo se discute la perspectiva financiera en un estudio de caso de ICTRA, que tiene que ver con la mejora de la prestación de servicios TIC. Subraya el enfoque de tres fases adoptado en el Proyecto de Transformación Financiera y explica cómo este enfoque ayudó a ICTRA a convertirse en un centro de servicios TIC más orientado a los negocios.

Materias: Sistemas de gestión por la informática / Gestión de empresas ferroviarias / Nuevas tecnologías / Bélgica



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Approach for evaluating the safety of a satellite-based train localisation system through the extended integrity concept

Cyril Legrand, Julie Beugin, El Miloudi El Koursi, juliette Marais, Marion Berbineau, Blaise Conrad [recurso electrónico]. Zurich: ESREL, 2015, 10 p.: graf.; 29 cm. Signatura: IIIE 1032

Comunicación presentada en: European safety and reliability conference. ESREL 2015

Título en español: Enfoque para evaluar la seguridad de un sistema de localización de trenes por satélite, utilizando el concepto de integridad extendida.

Resumen: El concepto de integridad, criterio de seguridad para los sistemas de localización por satélite utilizados en la aeronáutica, se describe en términos de niveles (niveles de protección y de alerta), tiempo (tiempo de alerta) y probabilidad (riesgo de integridad). En las aplicaciones de transporte terrestre, las exigencias en términos de integridad difieren de las de la aeronáutica en su definición y en los valores. Los sistemas mundiales de navegación por satélite (GNSS) en el ámbito ferroviario tienen debilidades adicionales, tales como los fenómenos de multitrayectos y de enmascaramiento, que pueden degradar la integridad de la localización. Esta situación no se puede tolerar en las aplicaciones vinculadas a la seguridad, como el control y mando de los trenes y la señalización. Para atenuar estas debilidades, el GNSS suele combinarse con otros sistemas de localización, como los sensores inerciales. No obstante, los procesos de monitorización de la integridad están diseñados para evaluación de integridad GNSS, es decir, para estimar el riesgo asignado a la posición dada por los receptores GNSS solamente.

El objetivo de este estudio es ampliar el concepto de integridad a tales sistemas y demostrar cómo evaluar, con este concepto, la seguridad de un sistema de localización como la que se debe esperar en el ámbito ferroviario.

Detección de vehículos / Satélites / Seguridad ferroviaria


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On the dispensability of new transportation technologies: evidence from colonial railroads in Nigeria

Dozie Okoye and Roland Pongou and Tite Yokossi [recurso electrónico]. Ottawa: Dalhousie University, 2016, 54 p.: graf.; 29 cm. Signatura [IIIB 1180] 

Título en español: Sobre la prescindibilidad de nuevas tecnologías de transporte: la evidencia de los ferrocarriles coloniales en Nigeria.

Resumen: En este estudio se examina la hipótesis de Fogel sobre la posibilidad de prescindir de las nuevas tecnologías del transporte cuando hay tecnologías ya existentes que son viables o simplemente pueden ser mejoradas. Al investigar la explotación de la construcción de ferrocarriles coloniales en Nigeria los autores han visto que el ferrocarril tiene impactos duraderos en el desarrollo individual y local en el norte, pero prácticamente no tiene impacto en el sur, ni a corto ni a largo plazo. De esta heterogeneidad en los impactos del ferrocarril puede dar cuenta el nivel de acceso existente antes del ferrocarril a los puertos de exportación. En consonancia con el argumento de Fogel, el ferrocarril no transformó áreas que tenían alternativas de transporte viables para acometer la exportación. Utilizando información sobre costes y volúmenes de transporte, se destaca la importancia de los costes de oportunidad para la adopción e impacto de nuevas inversiones de transporte.

Infraestructuras ferroviarias / Impacto económico / Desarrollo económico y social / Análisis matemático / Nigeria


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