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Información Documental Ferroviaria - Boletín 03-2016


REVISTAS

Le Rail. Nº 223. Enero-Febrero 2016

Artículo sobre el transporte ferroviario y la valorización de los territorios, tomando como caso Francia.

Análisis sobre las debilidades de la vía férrea moderna con balasto ante la llegada de la alta velocidad y de los trenes con grandes cargas por eje.

¿El 'low-cost' representa el furo del ferrocarril?

Artículo sobre la actuación de la UE para evitar la desaparición del ferrocarril en Albania.



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Rail Passion. Marzo 2016

Reportaje sobre las obras de la línea de alta velocidad Bretaña-País del Loira.

¿El fin de los coches-bar en las líneas del TGV francés? La reducción de los tiempos de viaje y nuevas formas de venta planean sobre el futuro de este servicio

Artículo de análisis sobre la situación de los pasos a nivel y cómo mejorar la seguridad.



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Vía Libre. Marzo 2016

Amplio artículo sobre los trazados que serán abiertos en la red de alta velocidad en España. Con información individual de cada tramo.

Dossier sobre tecnologia y estrategias actuales para el mantenimiento eficiente de líneas de alta velocidad.

Repaso a los servicios de larga distancia de Renfe a fecha de 2016.

Reportaje sobre  las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren.



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Vía Libre. Febrero 2016

Llegó el "megacamión" ¿versus ferrocarril? es un artículo dedicado a la situación del mercado de transporte de mercancias ante la autorizacion para la circulación de "megacamiones" en España.

Reportaje sobre los trenes CAF de alta velocidad en Turquía.

Diez años del servicio Alvia de Renfe. Repaso histórico.



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La Vie du Rail. Nº 3559. 19 febrero 2016

Dossier sobre los últimos accidentes ferroviarios ocurridos en la red francesa, incluyendo artículos sobre la señalización y la situación en Alemania de la seguridad.

Comienzo de la entrada de operadores privados en las grandes líneas ferroviarias en Alemania.



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La Vie du Rail. Nº 3557. 5 febrero 2016

Dedica una amplio artículo a plasmar un debate entre varios expertos sobre el gran plan remodelazación de las estaciones ferroviarias de Paris.



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IRJ International Railway Journal, febrero 2016

La revista dedica un artículo a mostrar dos casos de cómo funciona el sistema ERTMS en los cruces de frontera.

Habla de una investigación holandesa para evitar indicentes por la caida de hojas de árbol en la vía.



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Ville, Rail & Transports. Nº 585. Marzo, 2016

Dossier sobre billética y a las formas de pases de transporte sin contacto, preguntándose si son fiables esta forma de pago.

También dedica un gran reportaje a la formación académica en el mundo del transporte ferroviario y de carretera en Francia.



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Revista de Historia Ferroviaria. Nº 17, 1er semestre 2016

Primer número de la nueva etapa de esta revista dedicada a la historia ferroviaria española, dedicada a publicaciones de amplios artículos temáticos.

En este número ofrece un amplio reportaje histórico y gráfico sobre el servicio "Ruta de la Plata" que iba de Gijón a Sevilla, y así mismo otro sobre la historia de FEVE.



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Chemins de Fer. Revue de l´AFAC. Febrero 2016

Artículo sobre los nuevos tranvías de varias ciudades de Marruecos.

Reportaje de un viaje en las nuevas ramas del Eurostar e320 construidos por Siemens.



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

A new hinterland rail link for the Port of Koper: review of risks and delivery options [Recurso electrónico]

Autor(es) adicional(es): OCDE; International Transport Forum.- Series : Case specific policy analisys.- Editor: París : OCDE International Transport Forum, 2015.- Descripción: 125 p. graf. 30 cm.- Tema(s): Transporte de mercancías por ferrocarril | Transporte intermodal | Puertos | Gestión de empresas ferroviarias | Estonia.- Signatura: IIIB 1276.

El puerto de Koper, es el único puerto de Eslovenia,  está gestionado por una sociedad anónima, que presta servicios portuarios y logísticos. Su actividad es cada vez mayor y poco a poco ha ido limitando el rendimiento y la capacidad de su enlace por vía férrea ya que existe una única línea. Una segunda línea de ferrocarril ha sido planificada desde hace más de una década, pero el coste estimado de 1,4 millones de euros ha impedido llevarlo a cabo. El Ministerio de Infraestructura pidió a la ITF que presentase un informe en el que se analizaran sobre los riesgos del proyecto en relación con la demanda, los costes, la economía general del sistema y las posibilidades de financiación privada parcial. El estudio revisa la idoneidad de las estimaciones de costes existentes y las previsiones de demanda y evalúa diferentes opciones para la contratación y financiación.


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Eficiency in railway operations and infraestructure management [Recurso electrónico]

Autor(es): Makovsek, Dejan.- Autor(es) adicional(es): Benezech, Vincent; Perkins, Stephen; OCDE; International Transport Forum.- Series:  Discussion paper 2015-12.- Editor: París : OCDE International Transport Forum 2015.- Descripción: 23 p. graf. 30 cm.- Tema(s): Transporte de mercancías por ferrocarril | Transporte ferroviario | Gestión de empresas ferroviarias | Costes de explotación | Gastos de explotación.- Signatura: IIIB 1275

Los ferrocarriles juegan un papel importante en los sectores de transporte de pasajeros y / o de transporte de mercancías en casi todos los países de la OCDE. Las características naturales de monopolio de servicio ferroviario en algunos mercados, impulsada por las economías de densidad, dan lugar a la regulación económica de los ferrocarriles en casi todos los países. Los gobiernos están preocupados con la eficiencia de los servicios que prestan, impulsado en parte por el descontento de los cargadores y pasajeros sobre los precios. Por otro lado la presión fiscal como consecuencia de la crisis económica ha aumentado esa preocupación por la eficiencia en muchas administraciones ya que intentan de mantener, con el mismo precio y nivel  los servicios públicos de transporte, mientras que la reducción de los ingresos compensatorios son insuficientes.

La ITF ha patrocinado una serie de informes que abordan las cuestiones interrelacionadas de la estructura ferroviaria y su rendimiento. Todos estos estudios se han enfrentado a la cuestión de cómo medir el rendimiento y la eficiencia de los ferrocarriles. Se examina la cuestión de cómo definir y medir la eficiencia, con un nivel adecuado de detalle y con datos razonablemente disponibles para que los responsables políticos puedan evaluar el impacto de los cambios sobre la gestión y la política ferroviaria.


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Establishing Mexico´s regulatory agency of rail transport: peer review of regulatory capacity [Recurso electrónico]

Autor(es) adicional(es): OCDE; International Transport Forum.- Editor: París : OCDE International Transport Forum,  2015.- Descripción: 44 p. graf. 30 cm.- Tema(s): Transporte de mercancías por ferrocarril | Transporte ferroviario | Separación infraestructura-explotación | Empresas ferroviarias | Canon ferroviario México.- Signatura: IIIB 1274.

El transporte de mercancías por ferrocarril en México esta operada por concesiones privadas. Estas fueron diseñadas para hacer unos ferrocarriles más competitivos en los mercados nacionales e internacionales. En general, el sistema ha funcionado bien, pero un déficit en la reglamentación relativa a la capacidad de las líneas ha sido el principal obstáculo para la solución de conflictos generados por el uso del canón de infraestructura. La Ley de ferrocarriles fue modificada en enero de 2015 para abordar esta deficiencia a través de medidas que incluyen la creación de una nueva Agencia de Regulación del transporte ferroviario.

La clave para el éxito de la nueva Agencia será su capacidad para emitir juicios sobre cuestiones de acceso a los servicios ferroviarios y para ello deberá ser robusta a la hora de emprender acciones legales. Además sus decisiones tendrán que ser bien argumentadas en términos económicos y eficazmente comunicadas a todas las partes interesadas, incluidos los tribunales. La Agencia necesitará de recursos suficientes para esta tarea. Para asistir en la construcción de la Agencia, el Foro de Transporte Internacional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de México organizó una consulta entre instituciones reguladoras del ferrocarril en Canadá y los Estados Unidos de América. El informe resume los resultados de la consulta.


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Delivering tomorrow: logistics 2050 a scenario study [Recurso electrónico]

Autor(es) adicional(es): Deutsche Post AG. - Editor: Bonn : Deutsche Post AG,  2012. - Descripción: 184 p. graf. : il 30 cm. - ISBN: 978-3-920269-54-2.- Tema(s): Prospectiva | Logística | Impacto ambiental | Medio ambiente | Nuevas tecnologías | Economía mundial.- Signatura: IIIA 1284

El estudio proporciona respuestas, aún a sabiendas de que "una" proyección exacta sobre el futuro no existe ni puede existir. "En el complejo panorama político y económico de hoy, hacer pronósticos acertados es prácticamente imposible. En nuestro mundo volátil y conectado, las tradicionales y lineales formas de análisis han demostrado ser erróneas en repetidas ocasiones. Ellas, por sí solas, no son lo suficientes para ayudarnos a anticiparnos y prepararnos para el cambio", subraya el CEO, Frank Appel.

Los escenarios - elaborados con reconocidos expertos - se basan en la observación de los factores clave que pueden influir: desde los modelos de negocio y de consumo hasta los avances tecnológicos y el cambio climático, teniendo en cuenta su probable efecto en nuestro comportamiento y en nuestro medio ambiente en el futuro. El estudio de los diferentes escenarios se completa con una serie de ensayos que abordan una amplia gama de temas relacionados con el futuro.


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The future of the transport industry [Recurso electrónico]

Autor(es) adicional(es): Aggelakakis, A; Comisión Europea. Joint Research Center. Institute for Prospective Technological Studies.- Serie: JRC Technical Reports.- Editor: Luxemburgo : Oficina de Publicaciones de la UE, 2015.- Descripción: 48 p. graf. 30 cm.- ISBN: 978-92-79-45246-8.- Tema(s): Industria del transporte | Investigación y desarrollo | Proyectos de investigación.- Signatura: IIIA 1283.

Esta publicacióntiene como objetivo reducir la brecha entre el análisis de las tendencias en el sistema de transporte europeo y la evaluación de su impacto en la competitividad. En concreto, este informe se presentan los retos del futuro, impulsores de la demanda y las próximas innovaciones que pueden tener un impacto considerable en los patrones de demanda mundial para el transporte de pasajeros y mercancías y cómo esto podría afectar a la competitividad de las industrias relacionadas y proveedores de servicios. Se hace hincapié en las estrategias de investigación necesarias. El objetivo es investigar los desafíos para el sector del transporte europeo en el largo plazo, con el fin de desarrollar las opciones estratégicas adecuadas para la política de investigación europea de transporte.



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Big Data and transport: understanding and assessing options [Recurso electrónico]

Autor(es) adicional(es): OCDE; International Transport Forum.- Editor: París : OCDE International Transport Forum, 2015. - Descripción: 66 p. graf. 30 cm.-Tema(s): Redes sociales | Aplicaciones informáticas | Estadísticas de transporte | Transportes. Signatura: IIIA 1282

Este informe examina las cuestiones relacionadas con el análisis big data, es decir el análisis de los datos masivos, conjuntos de datos que llegan en tiempo real y cuya explotación y análisis puede conducir a nuevos conocimientos relevantes para las políticas y mejoras para las operaciones en diferentes servicios y actividades, entre ellos en el transporte.

Este informe se compone de tres partes. La primera sección ofrece una visión general sobre el tema examinado. En la segunda parte se establecen los conceptos generales sobre big data y se analizan las fuentes para obtener la información y algunas herramientas que nos ayuden para su uso y análisis. Por último la tercera sección describe los marcos regulatorios que rigen la recogida de datos y su utilización, y se centra en cuestiones relacionadas con la privacidad de los datos.


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Household saving rates in the EU: why do they differ so much? [Recurso electrónico]

Autor(es): Rocher, Stijn. - Autor(es) adicional(es): Stierle, Michael H; Comisión Europea. Dirección General de Asuntos Económicos y Financieros. - Serie:  European Economy Discussion Papers.- Editor: Luxemburgo:  Oficina Ofciial de Publicaciones UE, 2015. - Descripción: 36 p. graf. 30 cm.- ISBN: 978-92-79-48666-1.-Tema(s): Economía familiar | Presupuestos.- Signatura: II 3692

Este artículo investiga los factores que pueden ayudar a explicar las diferencias persistentes en la tasa de ahorro de los hogares en toda la UE, una diferencia que en 2013 osciló entre el -10% de los ingresos familiares en Rumania y + 16% en Alemania. Los factores particulares que explican los cambios en el tiempo o la previsión de ahorro de los hogares caen fuera del alcance de este documento. Pero se intenta argumentar que es necesario tener precaución cuando se comparan las tasas de ahorro de los hogares en los países. Las diferencias institucionales y la fiabilidad de los datos puedenobstaculizar la comparabilidad internacional de las tasas de ahorro. Se discuten los diversos factores determinantes del comportamiento de ahorro de los hogares y nos encontramos con que las tradicionales variables explicativas como el nivel de ingresos, la dependencia de la edad y la incertidumbre pueden explicar un análisis de la variación en las tasas de ahorro. Pero existen otros efectos como la economia global del país, las diferencias institucionales y algunos errores de medición que pueden ser determinantes en este tipo de estudios.


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Energy economic developments [Recurso electrónico] : investment perspectives in electricity markets

Autor(es) adicional(es): Unión Europea. Dirección General de Asuntos Económicos y Financieros. - Serie:  European Economy Institutional Papers.- Editor: Luxemburgo Oficina de publicaciones de la Unión Europea, 2015.- Descripción: 112 p. graf. 29 cm..- ISBN: 978-92-79-48602-9.- Tema(s): Economía de la energía | Energías alternativas. -Signatura: II 3691

Este informe investiga y evalúa las perspectivas de inversión en los mercados de la electricidad de la Unión Europea a la vista de las últimas ambiciones políticas climáticas y energéticas. La UE ha confirmado su intención de descarbonizar la economía, pero para ello es necesario realizar una inversión que cuente con un creciente apoyo público ya que los precios mayoristas de la electricidad siguen siendo importantes y un freno para las tecnologías competitivas. Sin embargo el aumento de la penetración de las tecnologías de baja emisión de carbono está cambiando las condiciones de inversión y en este contexto será necesario apoyar estas innovaciones con un marco económico e institucional capaz de facilitar la transición.


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Contabilidad financiera y social de la alta velocidad en España [Recurso electrónico]

Autor(es): Betancor Cruz, Ofelia.-Autor(es) adicional(es): Llobet, Enrique.- Serie: Estudios sobre la economía española 2015/08..- Editor: [Madrid]:Fedea 2015.- Descripción: 66 p. 29 cm.- Tema(s): Impacto de la alta velocidad | Impacto económico | Impacto social | Rentabilidad de líneas | Análisis coste-beneficio.-Signatura IIIB 1273.

Este trabajo estudia la rentabilidad financiera y social de la alta velocidad ferroviaria en España. El análisis se realiza para los cuatro corredores en funcionamiento a finales de 2013. Ambos análisis son contrafactuales, es decir, toman como punto de referencia lo que habría sucedido en caso de no acometer estas inversiones. Asimismo ambos se realizan para un horizonte temporal de 50 años que nos lleva a utilizar como criterios de decisión el VAN financiero y social en términos de valor esperado y distribuciones de probabilidad. Asimismo para facilitar la interpretación de las cifras éstas se expresan en unidades monetarias del año 2013. La evaluación desde el punto de vista financiero se concentra en el concepto de beneficio empresarial, y por tanto estudia qué parte de los costes, incluyendo la inversión, se cubre con los ingresos de las empresas que gestionan los servicios y la infraestructura (RENFE y ADIF). Por otro lado, el análisis de la rentabilidad social contrapone los beneficios derivados de las ganancias de tiempo, disposiciones a pagar de la demanda generada y costes evitados, con los costes de oportunidad de la inversión y la operación. Con la excepción del análisis financiero del corredor Madrid-Norte, los resultados muestran que se cubren los costes variables tanto en términos financieros como sociales. Sin embargo en ningún caso se cubre la inversión, lo que implica que, teniendo en cuenta los niveles de demanda, estas inversiones no serán rentables ni para las empresas ni para la sociedad.


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