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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria, 23-2017


REVISTAS

ETR – Eisenbahntechnische Rundschau, diciembre 2016

(en alemán)

  • ¿Puede el ferrocarril contribuir a la protección del medio ambiente? ¿Tiene la capacidad necesaria? La tiene, según muestra el artículo, y, en efecto, puede hacer una contribución relevante, si los gobiernos crean las condiciones adecuadas y utilizan los instrumentos requeridos. (9 pág.)
  • Estrategias de innovación para las pequeñas y medianas empresas: desafíos y oportunidades en el sector ferroviario. Las PYMES deben adoptar programas como Shift2Rail para sus estrategias de innovación. (4 pág.)
  • Gestión de la vulnerabilidad para los vehículos ferroviarios: un breve artículo sobre la aplicación de los métodos comunes de seguridad para la evaluación de riesgos a la hora de desarrollar diferentes proyectos ferroviarios. (3 pág.)
  • Los defectos de la superficie de rodadura pueden producir emisiones de ruido y el análisis estadístico de mediciones de dichas emisiones resulta útil para las investigaciones. (4 pág.)



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The Journal of Transport History, diciembre 2016

  • La revolución del monorrail de los años 50 y 60 y su legado. Un trabajo sobre las razones, en su tiempo, de implantar el monorrail, su desarrollo y mejoras, gracias a las cuales pudo transportar más viajeros y cambiar su inicial fin recreativo. (24 pág.)



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La Vie du Rail, nº 35943, 2 de diciembre 2016

  • "Queremos reinventar los buffets de las estaciones". Entrevista con el DG de Estaciones de SNCF (2 pág.)
  • Mutualidades ferroviarias de salud. ¿Qué estrategia y qué retos? Cinco mutualidades francesas explican sus planes. (7 pág.)



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Railway Gazette, diciembre 2016

(en inglés)

  • Dosier dedicado a Escandinavia. (9 pág.) Con artículos sobre la liberalización del transporte de viajeros en Noruega, nuevos proyectos de cercanías en Goteburgo (Suecia) y el sistema de gestión del tráfico en Dinamarca.
  • Transformar la economía a través de la alta velocidad ferroviaria. Oportunidades para apoyar el desarrollo socio-económico, en un contexto en el que la estabilidad para los inversores y los fondos públicos se evaporan. (2 pág.)
  • Una visión de futuro de la próxima generación de tecnologías de comunicación en los ferrrocarriles. (3 pág.)



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Revue Générale des Chemins de Fer, diciembre 2016

(en francés)

  • El registro de la infraestructura. Una herramienta esencial para el desarrollo de la interoperabilidad ferroviaria en Europa. (12 pág.)
  • Los vagones SIM (Vigilancia, Inspección, Medida) de control de los aparatos de vía. (13 pág.)
  • Mejoras de OSCAR, la herramienta de simulación pantógrafo-cantenaria. (11 pág.)
  • Grand Train, ejemplo de política cultural de empresa. (4 pág.)
  • La señalización exterior de los trenes: ver y ser visto. (8 pág.)



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International Railway Journal (IRJ), noviembre 2016

(en inglés)

  • El sector ferroviario y el Acuerdo de París: Conferencia de la UIC sobre Sostenibilidad: la industria se enfrenta a los mayores desafíos para convertirse en una opción modal.  (3 pág.)
  • Crossrail se prepara para el comienzo de las operaciones, cuando ya se ha completado el 75 por ciento de las obras. (4 pág.)
  • La industria británica elabora una Estrategia FerroviariaTécnica a largo plazo, con una visión a 30 años vista. (4 pág.)
  • ¿Pueden los trenes de dos pisos resolver la crisis de capacidad de los trenes británicos? (4 pág.)
  • Detección de daños en la banda de rodadura mediante técnicas de flujo magnético. (3 pág.)



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LIBROS

Guía geológica del trazado del antiguo ferrocarril minero del Guadiana

Carmen Moreno, Felipe González, Almudena Redondo, José Suárez. Asociación Herrerías, 2016


181 p.: il., map., gráf.; 24 cm

Signatura: IID 0836

Resumen: Esta guía está estructurada en cinco partes: La parte I es un resumen de la historia del antiguo ferrocarril minero del Guadiana que transportaba el mineral desde los puntos de explotación, en Las Herrerías, Cabezas del Pasto o La Isabel, hasta el puerto fluvial de La Laja, donde era embarcado. Se incluye también un apartado específico de arqueología industrial relacionada con el ferrocarril y otro para las minas de las que se extraía el mineral. La parte II, titulada "Algunos conceptos geológicos", incluye algunas nociones básicas sobre Geología. Está concebida para usuarios alejados del conocimiento geológico. Las partes III y IV son de Geología Regional. La parte V es el núcleo de este libro: un recorrido geológico por el ferrocarril minero reconvertido en la Vía Verde del Guadiana. Gracias a los taludes y desmontes realizados durante la construcción de la vía férrea, las rocas quedan expuestas (afloran) y pueden ser observadas. Los afloramientos mejores o más representativos han sido seleccionados como puntos de observación. Un total de 18, ordenados geográficamente en el mismo sentido en el que avanzaba el tren cargado de mineral desde las minas hacía el río Guadiana.

978-84-617-5364-2

Vías verdes / Historia del ferrocarril / Geología / Huelva (provincia)



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¡Atención al tren! : huellas malagueñas de Emilio Rennes

Málaga: La Térmica Diputación , 2016

83 p.: principalmente il.; 23 cm

Signatura: V 2643

Catálogo de la exposicíon celebrada en Málaga de noviembre de 2016 a enero de 2017.

Resumen: Muestra que explora a través del medio fotográfico el papel del ferrocarril (la línea de Ferrocarriles Andaluces) en la Málaga del primer tercio del siglo XX. Los materiales de esta muestra proceden de una colección particular de singular valía que custodia D. Michel Rennes, nieto del que fuera ingeniero jefe de Material y Tracción de la Compañía de Ferrocarriles Andaluces desde 1900 a 1932, D. Emilio Rennes Lecoeuvre, fotógrafo amateur y buen conocedor por su actividad profesional a lo largo de las primeras décadas del siglo XX de las infraestructuras ferroviarias de Málaga en los inicios de ese siglo.

Historia del ferrocarril / Fotografías / Historia local / Málaga




Trenes : literatura y artes

Varios autores. Málaga: Revista Litoral, 2016

266 p.: principalmente il.; 24 cm

Signatura: V 2642

Resumen: La literatura siempre mostró fascinación por el mundo ferroviario. La metáfora del tren y sus estaciones como transcurso de la existencia sigue presente en la mente de autores y lectores.

Este número monográfico de la revista 'Litoral' se ordena al modo de un viaje al ritmo de poemas y microrrelatos que cuentan historias sobre el humo, el vapor y los silbatos de las locomotoras; sobre guardavías y revisores; estaciones y andenes, billetes y equipajes; sobre pasajeros que leen, duermen y se enamoran en el trayecto; sobre trenes que circulan entre niebla, lluvia y nieve, trenes fantásticos y trenes fantasma; sobre el tranvía y el metro.

El arte también se enamoró del ferrocarril. Desde "Lluvia, vapor y velocidad", pintado por Turner en 1844, hasta la vanguardia actual, el tren sigue dando mucho juego visual. Juan Manuel Bonet recorre las estaciones de este trayecto artístico, y Ana Merino y Francisco Griñán escriben sobre el rastro del ferrocarril en el cómic y el cine, respectivamente.

Arte / Ferrocarriles / Literatura ferroviaria / España



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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

A railroad maintenance problem solved with a cut and column generation matheuristic

[recurso electrónico] / Sebastien Lannez, Christian Artigues, Jean Dannay, Michel Gendreau. [s.l.]: Willey, 2015, 30 p.: graf.; 30 cm 

 Artículo publicado en Networks (66) 1, 2015, p. 40-56 

Título en español: Un problema de mantenimiento ferroviario resuelto con meta-heurística de generación de cortes y columnas.

Resumen: En este documento se aborda un problema de optimización de la vida real: el problema de programar la inspección de la vía (Rail Track Inspection Scheduling Problem, RTISP). Consiste en programar las tareas de inspección de la red ferroviaria con el objetivo de reducir al mínimo la distancia total en vacío mientras se realizan todas las tareas de inspección. Se presentan diferentes formulaciones enteras 0-1 para el problema y se propone una heurística basada tanto en la descomposición de Benders como en la de Dantzig-Wolfe para resolver este problema de rutas por arcos.

Además, se efectúa un análisis a partir de una base de datos de la vida real facilitada por los ferrocarriles franceses (SNCF). Se compara, asimismo, el algoritmo propuesto con una heurística basada en programación dinámica, y se evalúa su capacidad para programar las tareas de inspección de un año sobre un grafo disperso con mil nodos y arcos.

Conservación de la vía / Modelización del transporte / Programas informáticos de simulación / Análisis matemático


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Train platforming problem in busy and complex railway stations

[recurso electrónico] / Lijie Bai, Lille: Universidad, 2015, 187 p.: graf.; 30 cm 

 Tesis presentada para obtener el grado de doctor en ingeniería industrial. Université de Lille 

Título en español: El problema de asignar andén a los trenes en estaciones complejas con mucha circulación.

Resumen: Esta tesis estudia el problema de la asignación de andén a los trenes que llegan a estaciones complejas y muy concurridas, con el objetivo de ayudar a los gestores de las estaciones a elaborar un cuadro horario sin conflictos para un día completo. La gestión del tráfico ferroviario en las estaciones requiere una planificación cuidadosa para ajustarse a la infraestructura existente, a la vez que se evitan conflictos entre las elevadas cifras de trenes que llegan o salen y se cumplen los objetivos de las políticas económicas y de seguridad.

El autor crea un modelo matemático aplicable a diferentes estaciones, teniendo en cuenta la topología de la estación, las actividades de los trenes, las restricciones de la planificación y los objetivos. Trata la asignación de andén a los trenes como un problema a gran escala que se divide en subproblemas, que a su vez se pueden tratar en orden temporal utilizando un algoritmo de ventana deslizante. Cada subproblema se resuelve mediante un algoritmo “branch-and-bound” de CPLEX.

Circulación ferroviaria / Gestión de estaciones / Programas informáticos de simulación / Análisis matemático 

Université de Lille III


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Optimal fares and capacity decisions for crowded public transport systems

[recurso electrónico] / André de Palma, Robin Lindsey, Guillaume Momchambart. Montreal: Canadian Transportation Research Forum, 2015, 16 p.: graf.; 30 cm 

 Ponencia presentada en 50th Annual Conference of the Canadian Transportation Research Forum, Montreal, mayo 2015 

Título en español: Decisiones sobre capacidad y tarifas óptimas para sistemas de transporte público saturados.

Resumen: Hay abundante bibliografía sobre investigaciones que abordan el diseño de un sistema de transporte público. También existe amplia literatura económica sobre inversiones en capacidad del transporte público, frecuencia del servicio y optimización del establecimiento de tarifas y política de subsidios. Estos dos campos de investigación han producido importantes avances en la comprensión de los sistemas de transporte público. No obstante, a diferencia de lo que ocurre con la investigación sobre la congestión del tráfico por carretera, casi todos los estudios han empleado modelos estáticos que no pueden dar cuenta de las decisiones de los viajeros en lo referente al tiempo de utilización, ni de la dinámica de la congestión del tráfico y la saturación.

El perfil del tiempo de viaje viene determinado por la decisión a que los usuarios se enfrentan entre viajar en horas punta y, con ello, soportar la masificación, y evitar las horas punta viajando más temprano o más tarde de lo que les gustaría. En el presente estudio se utiliza un modelo para analizar el uso de una línea ferroviaria y evaluar los posibles beneficios de internalizar externalidades de saturación estableciendo diferentes tarifas ferroviarias. También se presentan los resultados sobre la capacidad óptima de los trenes y el número de trenes puestos en servicio.

Tarifas ferroviarias / Tráfico ferroviario / Cercanías / Tiempo de viaje 


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Railway accident prevention and infrastructure protection

[recurso electrónico] / El Miloudi El Koursi, Jean Luc Bruyelle. [s.l.]: David Publishing Company, 2016, 13 p.; 30 cm 

 Artículo publicado en Journal of Civil Engineering and Arquitecture, 10 (2016), p. 96-107 

Título en español: Prevención de accidentes ferroviarios y protección de la infraestructura.

Resumen: La protección y prevención de accidentes ferroviarios constituye una parte fundamental de la seguridad del transporte. El sector ferroviario necesita mejorar su conocimiento sobre accesos no autorizados a la vía (trespasses) y suicidios, incluidos los que se producen en pasos a nivel, para encontrar respuestas adecuadas mediante el análisis de medidas ya adoptadas en diversos países. Los gobiernos, el sector ferroviario y las organizaciones del transporte por carretera ya han adoptado contramedidas durante muchos años para mejorar la seguridad en el ferrocarril. Estas acciones son fundamentales y han tenido como resultado un continuo descenso de la cifra de accidentes y de la gravedad de los mismos.

El artículo presenta técnicas adecuadas que se utilizan en las medidas preventivas orientadas a reducir el número de suicidios en el ámbito ferroviario, los accesos indebidos a la vía y los accidentes de los usuarios de pasos a nivel. Analiza su eficacia para reducir accidentes, su eficiencia y su integración dentro del sistema de transporte ferroviario en su conjunto.

Accidentes ferroviarios / Pasos a nivel / Prevención de accidentes / Suicidios 
 


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Renfe, 75 años de historia (1941-2016)

[recurso electrónico] / Miguel Muñoz Rubio. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2016, 42 p.: il.; 30 cm. (Monografias del Ferrocarril.Humanidades). 978-84-946555-1-7 

 La historia del ferrocarril español ha estado marcada, desde 1941, por la actividad de Renfe, la empresa estatal creada para gestionar las líneas de ancho ibérico españolas. Esta monografía efectúa un recorrido por las distintas fases de la existencia de la compañía. Ya sus primeros intentos de consolidación estuvieron marcados por numerosas dificultades, un claro indicio de la compleja y dinámica evolución que seguiría la empresa a lo largo de toda su historia.

Este documento es el resultado de una larga trayectoria investigadora de su autor, Miguel Muñoz Rubio, y analiza la evolución de la empresa pública desde una perspectiva diacrónica. Se diferencian en él las principales etapas históricas de la compañía, que a su vez fueron objeto de una primera versión publicada en una serie de artículos en Vía Libre durante el primer semestre de 2016. El texto aborda los hitos fundamentales de la historia de Renfe, atendiendo a la evolución de su organización, la red, el material móvil, la producción y los resultados económicos. Forma parte de la Colección “Monografías del Ferrocarril”, Serie “Humanidades”, que edita la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Con esta monografía la Fundación de los Ferrocarriles Españoles pretende contribuir a la conmemoración del 75 aniversario de la creación de Renfe, que se ha celebrado a lo largo de 2016.

España / Historia de RENFE / Historia del ferrocarril / Historia económica / RENFE 

Fundación de los Ferrocarriles Españoles


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Aspectos ingenieriles y técnicos de la construcción de la línea ferroviaria de mercancías de altas prestaciones en Extremadura y su efecto en la competitividad económica extremeña

[recurso electrónico]  / Juan Francisco Coloma Miró. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2016, 798 p.: il.graf.; 30 cm. (Tesis doctorales. Ingeniería/Arquitectura). 978-84-943462-9-3 

 Tesis doctoral dirigida por Antonio Díaz Parralejo y Montaña Jiménez Espada.Leída en 2015 en la Escuela de Ingenieros Industriales. Universidad de Extremadura 

Resumen: La ampliación del Canal de Panamá prevista para 2017 permitirá el paso de grandes buques de mercancías provenientes de los puertos asiáticos. El aumento previsto de tráfico de mercancías en los puertos de Sines y Algeciras requerirá de un acondicionamiento integral de gran parte de la infraestructura ferroviaria peninsular.
La línea de alta velocidad Badajoz-Cáceres-Madrid diseñada para tráfico mixto viajeros-mercancías se encuentra en construcción sin fecha prevista de puesta en servicio, por lo que será necesaria la adecuación de la línea férrea convencional Sines-Badajoz-Puertollano para permitir el transporte de las mercancías hasta Brazatortas y su posterior distribución hacia el resto de España.

Esta investigación analiza la situación actual de la línea de FFCC convencional Badajoz-Puertollano, las inversiones necesarias para transformarla en una red ferroviaria de mercancías de altas prestaciones y su programación temporal. Se realiza un estudio socioeconómico para evaluar el efecto que el corredor produciría tanto en su fase de construcción como de puesta en servicio a la producción y al empleo de la Comunidad Autónoma de Extremadura. La investigación realiza un análisis ambiental cuantificando las emisiones de CO2 y valorando el ahorro económico que se produciría al captar parte del transporte de mercancías que actualmente se realiza por carretera.

La investigación concluye que la adecuación de la vía de FFCC convencional Badajoz-Mérida-Puertollano permitiría transportar 3,1 millones de toneladas anuales, que es la prognosis de tráfico de mercancías prevista para 2019, con una inversión de 160 millones de euros en 300 km de vía única sin electrificación. Cada euro invertido en este corredor tiene un retorno de 2 euros para el sistema productivo extremeño, generándose 4.100 puestos de empleo en 3 años. La puesta en servicio del corredor suprime 863.000 operaciones de transporte en camión en 5 años, reduciéndose las emisiones un 59% en tracción diésel y un 82% en tracción eléctrica.

Desarrollo económico y social / Transporte de mercancías por ferrocarril / Proyectos de líneas de alta velocidad / Efectos territoriales / Logística / Extremadura 

Universidad de Extremadura Escuela de Ingenieros Industriales  / Fundación de los Ferrocarriles Españoles


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Cohesión social en la España peninsular tras la implantación de la alta velocidad ferroviaria

[recurso electrónico]  / José Manuel Naranjo Gómez. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2016, 234 p.: graf.; 30 cm. (Tesis doctorales. Humanidades). 978-84-946555-0-0 

 Tesis doctoral dirigida por José Antonio Gutiérrez Gallego y codirigida por Alan David James Atkinson Gordo. Leída en 2015 en la Escuela de Ingenieros Industriales. Departamento de Expresión Plástica. Universidad de Extremadura. 

Resumen: La conexión de todas las capitales de provincias españolas peninsulares mediante líneas ferroviarias de alta velocidad contempladas en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, 2012-2024 (PITVI), supone una enorme expansión de la red ferroviaria de alta velocidad en España. Esta expansión tiene como uno de sus objetivos fundamentales lograr una mayor cohesión social en el territorio español. Por este motivo, la propuesta metodológica desarrollada destaca por caracterizar eficientemente la cohesión social que se producirá en los municipios peninsulares españoles antes de la construcción de las nuevas infraestructuras ferroviarias. Para lograrlo, se han clasificado e identificado aquellos municipios que mejorarán o empeorarán su cohesión social, tras la construcción de los nuevos corredores de alta velocidad.

Con estos objetivos se han empleado indicadores de retraso estructural y accesibilidad potencial territorial, ilustrando los resultados con herramientas SIG. Los resultados muestran patrones territoriales poco definidos en cuanto al efecto positivo o negativo de las nuevas infraestructuras, mostrándose numerosos municipios con desventajas geográficas y demográficas que no mejorarían su situación. La propuesta metodológica caracteriza eficientemente la cohesión social antes de la construcción de las infraestructuras.

Desarrollo económico y social / Accesibilidad / Proyectos de líneas de alta velocidad / Efectos territoriales 

Universidad de Extremadura Escuela de Ingenieros Industriales  / Fundación de los Ferrocarriles Españoles


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