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docutren Información documental ferroviaria

 

Información Documental Ferroviaria - Boletín 14-2016


REVISTAS

Chemins de Fer, agosto 2016

  • Una vez terminada la línea de alta velocidad en Marruecos, empiezan las pruebas con los TGV, que incluyen los sistemas de validación y la formación del personal de mantenimiento y conducción. (4 pág.)
  • Utilización de LED en la señalización ferroviaria. Su larga duración, el que no precisen apenas mantenimiento y la eficiencia energética avalan su uso en los ferrocarriles, tanto en las instalaciones como en el material rodante. (3 pág.)



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Railway Age, agosto 2016

  • Los planes de la compañía ferroviaria canadiense CN para mejorar y afrontar nuevos desafíos en el transporte de mercancías. (5 pág.)
  • La introducción de nuevas tecnologías ofrece posiblidades de mejora para el mantenimiento de la vía. (4 pág.)



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Ville, Rail & Transports, septiembre 2016

  • "Oriente Medio / África del Norte. Las revoluciones del transporte". Un reportaje sobre los nuevos proyectos ferroviarios en Qatar, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Marruecos y Argelia, que incluyen la introducción de nuevos tranvías y líneas de alta velocidad. (19 pág.)
  • "Eurostar. Nuevo tren, nuevos servicios". Puesto en servicio el pasado 20 de noviembre, el nuevo tren e320 fabricado por Siemens para Eurostar permitirá ofrecer más servicios y más plazas para viajar entre París y Londres. (8 pág.)



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LIBROS

Confederación 242F

Juan Delgado Luna. Toledo: Tren online, 2016, 102 p.: il. col., graf.; 30. (Tren online, 33)

Signatura: [IIIE 1629]

Número especial de Tren online.
Con textos de Ángel Maestro, Inmaculada García Lozano y María Dolores Moreno Burgos.

Resumen: Trabajo de recopilación de documentos sobre la historia de la locomotora "Confederación", desde el contrato previo a su adqusición por RENFE, pasando por su diseño y composición, hasta fijar la atención en la historia concreta del depósito de Miranda de Ebro o en el testimonio de algunos maquinistas. Termina con información sobre la recuperación de la locomotora 242F-2009.

Contiene abundante material gráfico, tanto de imágenes como de esquemas y tablas de datos.

Locomotoras de vapor / Renfe / Historia del material motor / España


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DOCUMENTOS ELECTRÓNICOS

Aceleración de la urbanización global y movilidad sostenible

Jorge Rafael Figueroa Elenes, Pablo Martín Urbano y Juan Ignacio Sánchez Gutiérrez. Ciudad Juárez (México): Universidad Autónoma, 2015. 41 p.: Il., graf.; 30 cm. (Estudios Regionales en Economía, Población y Desarrollo Cuadernos de Trabajo de la UACJ; 29).

Resumen: La aceleración de los procesos de urbanización mundial, especialmente en los países en desarrollo, produce multitud de impactos, buena parte de ellos como consecuencia del transporte. Las respuestas de las ciudades a una siempre insatisfecha demanda de movilidad urbana han pasado por distintas etapas, evolucionando desde el incremento de la oferta de medios materiales y humanos hasta los intentos de gestionar la demanda. La mayor oferta de transporte supuso multiplicar la dotación de infraestructuras, para facilitar la movilidad del vehículo particular, pero fracasó por causa, entre otros efectos, de la congestión, la contaminación y los accidentes. El reforzamiento posterior de los servicios públicos de transporte encontró sus límites en la concepción del sistema urbano y del transporte planificado para el vehículo particular. Se trata, además, de satisfacer esas necesidades frente a los retos de descarbonización de las ciudades, lo que implica tratar los problemas de calentamiento global transformando los desplazamientos urbanos en movilidad sostenible. Una adecuada solución a los problemas de transporte urbano pasa por profundas transformaciones de los actuales sistemas de transporte, que implican a la concepción misma de las ciudades y sus funciones, a las relaciones sociales e individuales, y mejoran las alternativas a los vehículos privados y al uso de energía fósil. El artículo repasa la importancia del transporte urbano en la sostenibilidad global y los problemas que suponen los procesos de urbanización a escala mundial para conseguirlo, esbozando algunas líneas maestras para una movilidad sostenible.


ISSN 2007-3739
Desarrollo urbano / Transporte urbano y suburbano / Impacto ambiental / Movilidad sostenible
-Universidad Autónoma de Ciudad Juárez


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ETCS Implementation Handbook

Paolo de Cicco, Olivier Levêque. Paris: UIC, 2016. 91 p.: il., graf.; 30 cm

Resumen:  El Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) se creó con el objetivo de facilitar la liberalización y la competitividad del ferrocarril al utilizar todos los países europeos un mismo sistema, además de propiciar una reducción de costes y facilitar los servicios transfronterizos. De acuerdo con la legislación, los ferrocarriles europeos deben implementar este sistema en sus redes, y los agentes nacionales deben asegurar que su instalación se realice de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperabilidad que se han definido. Para asegurar que la instalación de este sistema, tanto en líneas convencionales como de alta velocidad, siguiera las normas establecidas, la UE elaboró en 2008 este manual que recoge las principales pautas para su implementación.

2-7461-1499-2
Sistema ERTMS
Union Internacional de Ferrocarriles (UIC)


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La experiencia internacional en alta velocidad ferroviaria

Daniel Albalate, Germá Bel. Madrid: Fedea, 2015, 82 p.: il., graf.; 30 cm. (Documento de trabajo; 2015-02)

Resumen: El documento pretende aportar una revisión general sobre la situación y las consecuencias de la implantación de la alta velocidad en el mundo, mediante la actualización de los estudios que la han evaluado, con distintas aproximaciones técnicas y con tratamiento de distintos aspectos, relativos tanto al transporte como a las políticas públicas. Primero se revisa la dotación de la alta velocidad en el mundo, su desarrollo y su uso. Después se analizan las motivaciones y objetivos que explican su despliegue en los distintos contextos económicos y políticos, al igual que sus efectos, tanto respecto a propiedades y funcionalidades de la tecnología como a las redes/rutas escogidas en cada caso.

La segunda parte del trabajo ofrece un análisis más profundo sobre aspectos tales como los costes de construcción y su retorno económico, la interacción entre la alta velocidad y otros modos de transporte, sus impactos económicos y sociales cuando llega a un territorio, y el recurso a la participación privada para promover su desarrollo. Ofreciendo información y análisis sobre lo sucedido en las distintas experiencias internacionales, este trabajo persigue contribuir a la mejora del diseño y la gestión de la política pública de inversiones en infraestructuras de transporte.

Impacto de la alta velocidad / Complementariedad avión-alta velocidad  / Financiación / Rentabilidad de líneas
FEDEA


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The impact of local infrastructure on new business establishments

Daire McCoy and Sean Lyons and Edgar Morgenroth and Donal Palcic and Leonie Allen. Munich: MPRA, 2016, 26 p.; 30 cm. (MPRA Paper; 69074)

Resumen: Este documento analiza la relación y el impacto existente entre la creación de nuevas empresas de infraestructura de banda ancha, autopistas, aeropuertos o ferrocarriles y una serie de características o factores locales como la disponibilidad de capital humano o el acceso a centros de enseñanza universitaria. El periodo tomado como base para el estudio abarca la introducción y la historia reciente de la banda ancha en Irlanda, durante el cual se construyó el 86% de la actual red de autopistas. El capital humano, medido como el porcentaje de la población con formación universitaria, y la proximidad a una institución de enseñanza superior se mostraron como determinantes de la creación de nuevas empresas. La disponibilidad de infraestructuras de banda ancha es relevante, pero sus efectos están mediatizados por la existencia de suficiente capital humano local. El acceso a infraestructuras de transporte es significativo para algunos sectores. Para todos los grupos sectoriales analizados, la creación de parece favorecer una combinación sectorial local más diversificada que una concentrada .

Localización de empresas / Infraestructuras / Modelización / Desarrollo regional
: Irlanda / Reino Unido
Munich Personal RePEc Archive


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Guidelines for Railway Companies. GRI G4 Indicators Handbook

International Union of Railways recurso electrónico. Paris: UIC, 2016,104 p.: il.; 30 cm.

Resumen: La UIC establece que las empresas ferroviarias deben enfocar las líneas generales de su negocio hacia la movilidad sostenible. Para ello, la gestión de estas empresas debe centrarse en tres aspectos: las ventajas del ferrocarril a nivel social; las ventajas del ferrocarril para sus clientes; y la responsabilidad y gestión de las empresas ferroviarias en lo referente a sus socios y accionistas. En este documento, que actualiza la versión anterior, GRI G3, se recogen algunas líneas generales, estrategias, recursos y ejemplos de buenas prácticas que pueden facilitar a las empresas la implantación de una gestión ambiental sostenible.

978-2-7461-2477-6
Gestión de empresas ferroviarias / Privatización / Impacto económico / Sostenibilidad
: Europa / Estados Unidos
Union Internacional de Ferrocarriles (UIC)


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Railway noise in Europe. State of the art report

Paul de Vos. Paris: UIC, 2016, 40 p.: il., graf.; 30 cm

Resumen:  Uno de los principales impactos medioambientales del ferrocarril es el ruido, que puede llegar a conventirse en un riesgo para la salud de muchos ciudadanos expuestos a altos niveles de ruido. El aumento del tráfico ferroviario o la planificación de construcción de nuevas líneas pueden incrementar el ruido ambiental. Por ello, la Unión Europea ha desarrollado una estrategia para minimizar los efectos del ruido y las vibraciones. Además de las medidas de insonorización y protección adoptadas, es necesario introducir nuevas tecnologías en el material rodante y en las infraestructuras, que permitan reducir y controlar el ruido. Junto a esto es preciso también desarrollar una política y una legislación que, de la mano de determinados instrumentos financieros, permita asumir los costes económicos al tiempo que se reduce el impacto medioambiental del ferrocarril y se incrementa la cuota de mercado de este modo de transporte. Las actuaciones llevadas a cabo, los métodos implantados y algunos ejemplos de investigaciones sobre la materia se recogen en este documento.

978-2-7461-2473-8
Control del ruido / Política ferroviaria comunitaria / Impacto ambiental /
Union Internacional de Ferrocarriles (UIC)


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