Ingegneria Ferroviaria, año LXXVI, nº 2, febrero 2021 (en italiano)

• El ferrocarril en Grecia: situación actual y perspectivas. La adquisición de la principal compañía ferroviaria griega por Ferrovie dell Stato Italiane (Grupo FSI) abre nuevas posibilidades de desarrollo para el tráfico ferroviario de viajeros y mercancías. Se analizan las oportunidades de este mercado, los posibles problemas y las condiciones de la infraestructura y la operación, precedidos de un análisis histórico de la red ferroviaria griega. (14 pág.)

TST, Transportes, Servicios y Telecomunicaciones, nº 45, marzo, 2021

• Los ferrocarriles comarcales en el País Vasco y su interacción con el entrono: el Ferrocarril de Bilbao a las Arenas y Plencia (1894-1936). En el País Vasco paralelamente a la construcción de las líneas ferroviarias que enlazaban los diferentes territorios vascos, se construyó un conjunto de líneas que enlazaban diferentes territorios vascos con la red ferroviaria general. En Vizcaya la mayoría de estas líneas comarcales tenían su terminal en Bilbao y permitían dar salida a la producción industrial o abastecer a la zonas urbanas de Bilbao y su entrono de productos agropecuarios. (25 pág.)
• Análisis de los contratos particulares de transporte realizados por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. El ferrocarril español del siglo XIX tenía diversos procedimientos comerciales para relacionarse con los clientes, y entre estos destacaban los contratos particulares. En este artículo se analizan los contratos particulares de transporte realizados por la compañía MZA para conocer algunas consecuencias de los mismos. (26 pág.)
• Azares, avatares y paradojas de una estación intermedia de trenes en Chile. San Bernardo (1857-1955). La dificil existencia que tuvo la estación de ferrocarriles de San Bernardo en Chile muestra la paradoja establecida en muchos de estos recintos entre lo que se comentó de ellos, a partir de la buena impresión que causaron entre los pasajeros y visitantes, y las deficientes condiciones materiales en las que sobrevivieron por mucho tiempo. (27 pág.)

Revista de Historia Industrial . Economía y Empresa, nº 81, 2021-1

• Valladolid: ferrocarril e industria, 1850-1950. Este trabajo pretende documentar y hacer visible la relación que tuvo el suelo ferroviario con el industrial en una cabecera regional media como es la ciudad de Valladolid. Se sigue para ello el período que comprende el primer siglo de existencia de este medio de transporte y la primera industrialización de la zona. Una época en que ambos sectores estuvieron más vinculados al carbón, aproximadamente entre 1850-1950. A partir de ahí también se intenta cuantificar y evaluar el efecto de arrastre del ferrocarril sobre otras actividades. (61 pág.)

La vie du rail, nº 3822, 5 marzo 2021 (en francés)

• En 2021 el Estado francés destina más de 2.800 millones de euros a la red ferroviaria (primera parte). 2020 fue un año en que nada salió como se esperaba y algunos de los proyectos más emblemáticos han tenido que ser reprogramados. El objetivo fundamental es aumentar la oferta ferroviaria optimizando la seguridad. El artículo incluye una entrevista a Luc Lallemand, CEO de SNCF Réseau. (6 pág.)

La vie du rail, nº 3823, 12 marzo 2021 (en francés)

• El caso corso: el Tribunal de Cuentas de Córcega ha sometido a examen la gestión de los transportes ferroviarios entre 2010 y 2020, encontrando incrementos del gasto debidos a varias disfunciones del transporte ferroviario que no se han visto traducidos en una mejora del servicio. (6 pág.)
• En 2021 el Estado francés destina más de 2.800 millones de euros a la red ferroviaria (segunda parte). El artículo enumera los proyectos más significativos de 2021, entre ellos la modernización de varios tramos de línea, sustitución de catenarias, mejora de la accesibilidad en estaciones o renovación de cambios de aguja y de vías en ciertos tramos, entre otros. (4 pág.)

La vie du rail, nº 3824, 19 marzo 2021 (en francés)

• Alemania presentó en el segundo semestre de 2020 un dossier sobre el establecimiento de una red transeuropea de trenes diurnos y nocturnos para 2025, con un nombre que aúna tradición y modernidad: Trans Europ Express 2.0 (TEE 2.0). Los Trans Europ Express, que circularon desde 1957 hasta los años noventa, eran trenes rápidos de primera clase con un elevado nivel de servicio, que sucumbieron a la competencia del avión y la llegada del TGV. (4 pág.)

La vie du Rail, nº 3825, 26 marzo 2021 (en francés)

• Cultura: Homenaje a 18 mujeres extraordinarias en el metro madrileño. Para celebrar el Día Internacional de la Mujer, el 8 de marzo, la compañía ha situado en la estación de Manuela Malasaña una exposición de retratos de mujeres que marcaron la historia y contribuyeron a cambiar el mundo, además de otras 11 mujeres que trabajan o trabajaron en Metro de Madrid. (1 pág.)

La Técnica Professionale, nº 3, marzo 2021 (en italiano)

• Limpieza de los túneles ferroviarios y metropolitanos: nuevas tecnologías para el desempolvado y el lavado periódico y programado de estas estructuras. Se describen, en particular, las características técnicas del nuevo convoy multifunción SALT 700 EVO, que entrará en servicio de manera inminente en redes de ferrocarril y metro. (5 pág.)
• Recientemente se ha realizado una revisión del manual del sistema de gestión de la seguridad de la circulación de los trenes y de la operación ferroviaria (Manuale del SGS) de Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Se describen los motivos por los que se ha llevado a cabo esta revisión y las principales novedades normativas (6 pág.)

Revista de Obras Públicas, nº 3626, ene.-feb. 2021

• Movilidad urbana sostenible. Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) son elementos clave en la consecución de ciudades sostenibles. Deben ser planes desarrollados bajo la premisa de que urbanismo y movilidad son un binomio inseparable, y es necesario desarrollarlo con equipos multidisciplinares. En este artículo se explica qué es un PMUS y se incluyen recomendaciones sobre cómo deben abordarse desde la experiencia. (5 pág.)
• Adif y Adif Alta Velocidad; operativos durante la pandemia. Una de las medidas impuestas para frenar la expansión de la pandemia ha sido la limitación de la movilidad. Pero, a pesar del impacto de esta medida, y a diferencia de otros modos de transporte, Adif y Adif Alta Velocidad han mantenido su actividad en todos los ámbitos: gestión de la circulación, mantenimiento de sus infraestructuras, plena operativa de estaciones e instalaciones de servicio para transporte de mercancías. (7 pág.)

Rail Passion, nº 281, marzo 2021 (en francés)

• La nueva estación de Nantes ya está operativa. Innovadora y muy espaciosa, supera su función ferroviaria para convertirse en un monumento emblemático de la ciudad. Destaca especialmente su fachada oeste, totalmente acristalada, que permite disfrutar de las vistas a la ciudad y la catedral desde la estación. (4 pág.)
• Nuevo tramo de la línea de alta velocidad de Galicia en servicio: el proyecto de LAV entre  Madrid y Galicia, un proyecto impulsado desde el año 2000, cuenta ahora con un nuevo tramo de 111 km entre Zamora y Pedralba de la Pradería, que entró en servicio en octubre de 2020 y permite reducir la duración del trayecto. (1 pág.)

Der Eisenbahn Ingenieur, nº 3, marzo 2021 (en alemán)

• Conservación de carriles en los ferrocarriles urbanos de cercanías: posibilidades de uso de sistemas móviles de fresado y rectificado de carriles de alta potencia, que permiten la máxima flexibilidad y movilidad en la regeneración de los carriles. (4 pág.)
• Estimación eficiente del ruido originado en el contacto rueda-carril. Este sonido en la gama de frecuencia inferior a 200-400 Hz puede ser una parte dominante del ruido interior de un vehículo ferroviario. Utilizando un modelo de elementos finitos se calculó la función de transmisión entre el contacto rueda-carril y la caja del vehículo en la gama de frecuencia. Este supuesto se validó sobre el ejemplo de un bogie portador con ayuda de datos experimentales. (4 pág.)

Ingegneria Ferroviaria, año LXXVI, nº 3, marzo 2021 (en italiano e inglés)

• Evaluación de la solidez de un sistema de medida ferroviario mediante técnicas de “diseño de experimentos computacionales”. Utilizando esta técnica aplicada a simulaciones por elementos finitos se ha creado un modelo de regresión adaptativo para la evaluación del Sistema de Control Automático de Trenes, SMCT. Se ha centrado la atención en los principales factores que influyen en las deformaciones del pie del carril y se ha confirmado la dependencia lineal entre estos factores y el modelo de regresión para el campo de actuación del sistema SMCT. El modelo muestra que no hay influencia sobre las cantidades evaluadas al cambiar la rigidez de las sujeciones y el balasto, mientras el desgaste del carril tiene relevancia solamente para valores bajos de la ratio de descarrilamiento. (17 pág.)
• La tecnología 5G podrá jugar en el futuro un papel esencial en el mundo del ferrocarril. El 5G permite la entrada de nuevos servicios, garantizando un adecuado perfil de calidad de la prestación. Será posible la integración de todos los servicios en la red a coste reducido y con mayor eficiencia y eficacia. (15 pág.)

Chemins de fer, nº 586, febrero 2021 (en francés)

• Con motivo del centenario de la firma de los tratados de paz de la Primera Guerra Mundial, la revista inició una serie de varios artículos sobre las consecuencias para las redes ferroviarias de la aparición de nuevas fronteras en Europa, desde el mar Báltico hasta los Balcanes, y los cambios en el mapa europeo. En esta nueva entrega es el turno de Rumanía, un país que después de la contienda se vio engrandecido con territorios anteriormente austrohúngaros y rusos, dando inicio a lo que la monarquía rumana denominó la Gran Rumania. (9 pág.)

I Treni, nº 445, marzo 2021 (en italiano)

• La tecnología Beacon (faro, en inglés) tiene interesantes aplicaciones en el ámbito ferroviario y la movilidad en general. El proyecto Beacon de Trenord utiliza esta tecnología basada en sensores que retransmiten por bluetooth y pueden conectarse con un smartphone que tenga esta conexión abierta. El teléfono puede conectarse de este modo al sitio en internet del tren, de manera que se conoce el destino, si se ajusta a horario o si ocurre cualquier imprevisto, entre otros datos. (2 pág.)

Railway Gazette International, vol. 177, nº 2, febrero 2021 (en inglés)

• ADIF inaugura un “pionero” centro de control multi-red en el norte de León que centralizará la gestión del tráfico de una serie de líneas con tres anchos de vía diferentes, dos de ellas electrificadas pero con diferente tensión. El nuevo centro es responsable de las operaciones en la línea de alta velocidad Palencia-León, de 190 km. (2 pág.)
• La inminente reapertura del moribundo ferrocarril en el área metropolitana septentrional de Roma y el inicio de la construcción de un centro multimodal en Pigneto son algunas de las partidas del programa de inversiones plurianual que se está poniendo en práctica en la red de cercanías de la capital italiana. (4 pág.)

Railway Gazette International, vol. 177, nº 3, marzo 2021 (en inglés)

• Como parte de su estrategia de adaptación al cambio climático, Network Rail está revisando su gestión de terraplenes y estructuras, además de poner en práctica iniciativas orientadas a mitigar su impacto. El ferrocarril se enfrentará a muchos desafíos en los próximos años, pero el objetivo de tener un ferrocarril más limpio, más verde, es más importante que nunca. (5 pág.)

Modern Railways, febrero 2021 (en inglés)

• West Midlands Trains se prepara para el “reseteo” post Covid. El retorno de los viajeros al ferrocarril ha sido lento y ahora se trata de reimaginar el mercado. Las áreas en las que se hará más hincapié son la colaboración con Network Rail, una mejor comunicación con los viajeros y mejoras sistemáticas en los horarios. (7 pág.)
• La fabricación de carriles para la red ferroviaria, un trabajo especializado. ¿Qué compañías se dedican a ello? ¿Cómo ha ido cambiando la producción? ¿Es estable la cadena de suministro? Un repaso al sector que suministra a la titular de la infraestructura ferroviaria británica, Network Rail. (4 pág.)
• Se cumplen 25 años de la privatización del transporte ferroviario de mercancías en Reino Unido. El transporte de mercancías, a excepción del de carbón, se ha ido fortaleciendo desde la privatización. La cifra de toneladas-kilómetros de 2019-2020 era superior a la de los años noventa, cuando el negocio del carbón todavía era muy potente. Y si se deja aparte el carbón, las mercancías han crecido un 64% desde 1994. (6 pág.)

Modern Railways, marzo 2021 (en inglés)

• Dossier sobre la actualización del ferrocarril de la costa este británica: LNER se prepara para el mayor cambio de horario en una generación entera, que entrará en servicio en mayo de 2022, seis meses después de lo previsto inicialmente. También se aborda la remodelación de King’S Cross, los avances en el paso inferior de Werrington y otros proyectos de infraestructura en esta ruta, al igual que la introducción del ETCS para el año próximo. (12 pág.)

Ville Rail & Transports, VRT, nº 645, marzo 2021 (en francés)

• El desafío medioambiental de SNCF Réseau: se compromete a dejar de utilizar glifosato para el control de la vegetación junto a las vías y a homologar la producción de carriles con acero reutilizado, o “carriles verdes”. (5 pág.)
• ¿Se relanzarán los Trans Europ Express (TEE)? Sorpresa en el mundo ferroviario ante la presentación por parte de Alemania, el pasado mes de septiembre, de un ambicioso proyecto en este sentido, denominado TEE 2.0, que podría materializarse de aquí a 2025. Hay cuatro primeras líneas en proyecto, también con trenes nocturnos. (8 pág.)

Alcalá de Henares y el ferrocarril: 160 años de economía y sociedad

/ Miguel Muñoz Rubio, dir., José Luis Lalana Soto, Miguel Muñoz Rubio, Pedro Pablo Ortúñez Goicolea, Manuel Vicente Sánchez Moltó, Luis Santos Ganges, Javier Vidal Olivares, Miguel Ángel Villacorta [texto impreso]. Alcalá de Henares: Ayuntamiento, 2020, 175 p.: Il. col.; 25 cm. Signatura: IIIF 2904

Resumen: La estratégica ubicación de Alcalá en el valle del río Henares ha sido, desde Complutum, un paso obligado en el diseño de las vías de comunicación terrestres con Aragón y Cataluña. Y también lo fue en 1859, cuando la compañía de los ferrocarriles MZA construyó una estación de tren en el proyecto de la vía férrea que conectase Madrid con Zaragoza y Barcelona.

Esta investigación nos permite conocer la historia del ferrocarril en Alcalá de Henares, cómo era la ciudad antes de su llegada, sus orígenes, sus inicios, sus avances y también su crisis hasta llegar a la actual modernización con la revolución que ha supuesto el servicio de cercanías para la movilidad de todos los alcalaínos con Madrid y su área metropolitana.

ISBN:  9788415005025

Materias:  Historia del ferrocarril / Línea Madrid-Zaragoza / Alcalá de Henares

La estación internacional de Canfranc

/ Ezequiel Usón Guardiola. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles, 2020, 197 p.: il. col., graf.,; 27 cm. Signatura: IIIF 1100

Notas: En esta reedición del libro se han actualizado y ampliado los contenidos respecto a la anterior edición de 2004.

• Presentación. José Luis Ábalos Meco.
• Prólogo. José Luis Soro Domingo.
• Capítulo 1: El ferrocarril de Canfranc en la historia de los ferrocarriles españoles.
• Capítulo 2: El proyecto y la construcción de la estación internacional de Canfranc.
• Capítulo 3: Declive y recuperación de la estación internacional de Canfranc.
• Capítulo 4: La estación renacida.
• Resumen cronológico.
• Bibliografía.

Resumen: Este libro tiene su origen en la tesis doctoral de su autor y constituye un ensayo sobre esta singular estación. Aborda la historia que hizo posible la construcción de la línea ferroviaria y el paso transfronterizo de Canfranc. Analiza a continuación los diferentes proyectos y la construcción de la propia estación, haciendo hincapié en los aspectos ingenieriles y arquitectónicos. Y, por último, estudia todo el periodo de declive de la estación, las iniciativas en pos de su recuperación y las actuaciones acometidas en estos últimos años para su rehabilitación.

ISBN: 978-84-121127-0-2

Materias: Aragón / Canfranc (Huesca) / Historia de las estaciones / Historia del ferrocarril

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Fundación de los Ferrocarriles Españoles / España Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana / Adif / Aragón Gobierno / Acciona / Avintia construcción

En los ferrocarriles

/ Juan Rulfo, fotografías = photographs; [textos = texts: Víctor Jiménez ... [et al.]. Barcelona [etc.]: RM, 2014, 189 p.: principalment il.; 33 cm. Signatura: V 2856

Resumen: En el año 1956 Juan Rulfo, fotógrafo consumado, dedicó varias jornadas completas a fotografiar los ferrocarriles del Valle de México. Debió de formularse numerosas preguntas en torno a la historia de la zona, como la vida que llevaban sus habitantes, especialmente los más desfavorecidos, y también es probable que se planteara muchas reflexiones acerca del destino que aguardaba a ese medio de transporte tan imponente en el contexto de una ciudad que pasaba por un proceso de transformación vertiginoso y que se pronunciaba cada día más a favor del automóvil. Las fotografías del libro se acompañan de textos de Víctor Jiménez, Paulina Millán, Manuel Perló, Alejandro Suárez, Raquel Tibol y Alberto Vital, ofreciéndonos detalles sobre la vertiente fotográfica de Rulfo y su aportación artística y documental.

Texto en castellano e inglés

ISBN: 9786078295197 9788415118985

Materias: Historia del ferrocarril/ Personal ferroviario / Fotografías / México
 

Movilidad y accesibilidad en ciudades históricas: conflictos de usuarios, diseño de infraestructuras y paisaje urbano

/ Ignacio González-Varas Ibáñez, José Mª Coronado Tordesillas (coordinadores). Madrid: Munilla-Lería, 2019, 301 p.: il.; 21 cm. Signatura: IIIA 1425

Notas: Contiene los siguientes capítulos:

• Movilidad y accesibilidad en la ciudad histórica: trazado, usuarios, técnica-diseño y paisaje. Ignacio González-Varas Ibáñez.
• Movilidad y accesibilidad en la ciudad histórica: movilidad y paisaje histórico urbano. Ignacio González-Varas Ibáñez.
• El casco histórico de Toledo: apuntes sobre movilidad y paisaje urbano. Ignacio González-Varas Ibáñez.
• Reflexiones sobre movilidad y accesibilidad para residentes en ciudades históricas con fuerte relieve. José María de Ureña, Eloy Solís Trapero, Borja Ruíz-Apilánez.
• La gestión del paisaje urbano histórico: la cuestión de la movilidad. José Luis Lalana Soto.
• La fácil entrada del automóvil en las ciudades históricas y su difícil salida: 100 años de idilio. José María Coronado Tordesillas.
• La reciente gestión de la movilidad en centros históricos de las grandes metrópolis: el caso de Madrid. Inmaculada Mohino y Álvaro Ardura.
• La calle de la estación: la recuperación de las conexiones peatonales entre estaciones de alta velocidad y centros históricos. Amparo Moyano.
• Escalera contemporáneas en las murallas de Toledo: movilidad vertical y diseño arquitectónico. Aida González Llavona.

ISBN:  9788494919640

Materias: Urbanismo / Ciudades históricas / Movilidad / Accesibilidad para personas con discapacidad

Estructura urbana y movilidad en el área metropolitana de Valencia: Co-evolución histórica (1902-2017) y dinámicas actuales a través de nuevas fuentes de datos: tesis doctoral

/ Carmen Zornoza Gallego, directores Julia Salom Carrasco, Juan Miguel Albertos Puebla [recurso electrónico]. Valencia: Universitat, 2021, 383 p.: Il., gráf.; 30 cm. Signatura: IIIB 1387

Resumen: La tesis doctoral tiene como objetivo principal analizar la evolución de la relación entre la morfología y la movilidad en el Área Metropolitana de Valencia desde principios del s.XX hasta la actualidad. Tomando como base los amplios procesos de difusión de la urbanización y de la población, es necesario abordar el estudio de la urbe a partir de su morfología y las relaciones humanas que se llevan a cabo a través de la movilidad. Esta relación es clave para comprender la ciudad actual y su estudio evolutivo es necesario para explorar si las externalidades están cambiando su distribución. Es decir, un estudio estático, basado en los usos del suelo existentes y la movilidad actual, enmascara toda la información referente a los procesos urbanos que han impulsado los nuevos usos artificiales y la relocalización de la población. Es por ello que conocer dónde se están localizando los nuevos usos urbanos y bajo qué procesos sucede la ampliación de la urbe es clave para entender la ciudad y, con ello, ser capaces de gestionarla.

Materias: Urbanismo / Movilidad urbana / Desarrollo urbano / Historia del transporte urbano / Tiempo de viaje / Valencia

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Universitat de València

Las tarifas ferroviarias en España (1856-1914)

/ Joaquín García Raya. Madrid: AEHE, 2021, 11 p.; 24 cm. Signatura: [IIIF 3701]

Notas: Artículo publicado en Investigaciones de Historia Económica, nº 16, 2020

Resumen: Este artículo pretende clarificar la terminología que las compañías ferroviarias utilizaron en las relaciones comerciales con sus clientes. La investigación ha utilizado fuentes archivísticas y fondos documentales, tanto españoles como extranjeros, con la intención de dar una visión lo más completa posible. Estos términos han sido usados sin comprender el significado de cada procedimiento, lo que ha llevado a errores que pueden comprometer los resultados conseguidos. No obstante, este mal uso, a veces favorecido por las propias compañías, es comprensible por la variedad y complejidad de herramientas, consecuencia de la misma evolución de la economía española.

Materias: Historia del ferrocarril / Tarifas ferroviarias / Explotación comercial de ferrocarriles / Gestión de empresas ferroviarias / Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad: Asociación Española de Historia Económica

Actualización de costes externos del transporte en la CAPV

/ Eduardo García Hernández..et al.; Leber; Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transporte. Leioa (Vizcaya): Leber, 2020, 175 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1964]

Resumen: Este informe realizado por Oteus y Leber tiene por objeto la actualización de los costes externos del transporte en el País Vasco mediante las metodologías en vigor al momento de la redacción del mismo. La valoración de costes se hace con referencia a la situación existente en el año 2019.

Este trabajo continúa la línea trazada desde el primer estudio realizado en 2006. Para facilitar una adecuada percepción de la evolución del valor de los costes externos, hemos de considerar los efectos de la inflación a la hora de comparar la situación actual con las anteriores. En los anteriores estudios de costes externos solamente se consideraron los medios de transporte terrestres. En el presente estudio, siguiendo la línea de lo establecido en otros ámbitos geográficos, también se consideran los medios aéreo y marítimo. Excepcionalmente, se analizará la infraestructura del ferrocarril de alta velocidad, dado que gran parte de ella se encuentra construida, aunque no esté en servicio.

Materias:  Análisis de costes / Costes externos del transporte / Impacto ambiental / Accidentes

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Leber / Pais Vasco Gobierno. Departamento de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes

Geopolítica y desarrollo: una mirada a partir del transporte ferroviario en países sudamericanos en el siglo XXI

/ Alejandro Rascovan. Madrid: Ediciones Complutense, 2021, 28 p.; 30 cm. Signatura: [IIIB 1963]

Notas: Artículo publicado en Geopolíticas: Revista de estudios sobre espacio y poder. 1-2021, p. 23-50

Resumen: ¿Para qué sirve la infraestructura en transporte? ¿Por qué la idea de construir ferrocarriles sigue, en las primeras décadas del siglo XXI, tan presente como hace 150 años? Desde la formación de los Estados-nación modernos en Sudamérica el modelo de desarrollo económico/territorial y sus políticas institucionales se encuentran en el centro de los debates políticos. A partir de esta premisa y centrándose en los ferrocarriles internacionales se analizan diversas perspectivas sobre aquellos modelos. La concreción casi nula de líneas internacionales resulta significativa en comparación con el lugar que ocupa en discursos e instituciones internacionales. Con punto de partida en la I Reunión de Presidentes de América del Sur (2000) —y, recorriendo la experiencia de la UNASUR, el MERCOSUR, la IIRSA y el COSIPLAN—, retomamos discursos de gobernantes y otras fuentes institucionales para dar cuenta del estrecho vínculo entre infraestructura ferroviaria y desarrollo y las representaciones geopolíticas que conllevan.

Materias: Proyectos ferroviarios / Integración ferroviaria / Desarrollo regional / América del Sur

Estrategias para la descarbonización del transporte terrestre en España: un análisis de escenarios: informe

/ David Declerq, Pedro Linares, José Carlos Romero y Klaas Würzburg. Vigo: Economics for energy, 2020, 125 p.: gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIA 1649]

Resumen:  Economics for Energy es un centro de investigación especializado en el análisis económico de las cuestiones energéticas y se constituye como una asociación sin ánimo de lucro participada por universidades, empresas y fundaciones. La misión del centro es crear conocimiento en el ámbito de la economía de la energía y transferirlo de forma eficaz para informar, orientar y asesorar la toma de decisiones de agentes públicos y privados.

El presente informe plantea, como uno de los elementos centrales en la transición energética y ambiental, una serie de escenarios posibles para el sector del transporte de pasajeros en España hacia 2030, y evalúa sus consecuencias económicas, ambientales y tecnológicas. El objetivo del estudio, al igual que en el caso de otros análisis previos realizados por el centro, no es predecir el futuro, algo por otra parte imposible, sino promover la reflexión en este ámbito a partir de un análisis riguroso, independiente y transparente, imprescindible -en opinión de los autores- para lograr el consenso necesario para la transición energética.

ISSN:  2172-8127

Materias:  Gestión del transporte / Descarbonización / Consumo de energía / Impacto ambiental

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Economics for energy

Cómo aplicar big data en la planificación del transporte urbano: el uso de datos de telefonía móvil en el análisis de movilidad

/ Javier Gutiérrez Puebla, Carolina Benítez, Juan Manuel Leaño. [Buenos Aires]: BID, 2019, 128 p.: il., gráf.; 30 cm. Signatura: [IIIA 1648]

Resumen:  La presente nota técnica explica de qué manera el análisis de grandes volúmenes de datos de la telefonía móvil puede aplicarse a la planificación del transporte y la infraestructura urbana. La actividad de los usuarios permite conocer su huella digital y, por lo tanto, entender sus trayectorias espacio temporales de manera desagregada y extrapolada, estableciendo matrices de origen destino. La producción de grandes volúmenes de datos masivos, Big Data, abre interesantes posibilidades para entender los flujos de movilidad de nuestras ciudades de la región y su complementariedad con los métodos tradicionales de recolección de datos, como los son las encuestas de movilidad domiciliarias de origen destino de viajes, permitiendo disponer de información siempre actualizada y en menor tiempo. La nota técnica agrupa y sistematiza los conocimientos generados por especialistas e investigadores de distintos países del mundo; y analiza distintos casos de éxito de implementación de dicha metodología en distintas ciudades latinoamericanas y en otros ámbitos internacionales, donde se indica cómo se han obtenido esas matrices de viajes y cuáles han sido sus aplicaciones.

Materias:  Planificación del transporte urbano / Inteligencia de datos / Digitalización / Telefonía móvil / Geolocalización

Encabezamiento secundario--Nombre de entidad:  Banco Interamericano de Desarrollo